【摘要】：礦山運(yùn)輸系統(tǒng)是礦山露天生產(chǎn)的主要環(huán)節(jié)之一,其投資在整個(gè)礦山建設(shè)中占比較大,如決策失誤,將造成重大損失。本文以玉龍石膏礦運(yùn)輸系統(tǒng)為研究對(duì)象,通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外運(yùn)輸系統(tǒng)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)、露天礦廣泛應(yīng)用的運(yùn)輸方式進(jìn)行分析,結(jié)合玉龍石膏礦區(qū)建設(shè)條件,對(duì)比了單一公路運(yùn)輸、膠帶運(yùn)輸和公路—破碎站—膠帶聯(lián)合運(yùn)輸三種運(yùn)輸方案,最終確定了礦山采用公路—破碎站—膠帶聯(lián)合運(yùn)輸方式。該運(yùn)輸系統(tǒng)具有如下特點(diǎn)：1、該運(yùn)輸方案,在前期投資和后期運(yùn)行中,比單一公路運(yùn)輸具有很大的成本優(yōu)勢(shì)。2、相對(duì)于單一膠帶運(yùn)輸,成本差別不大,但能更好適應(yīng)礦區(qū)開(kāi)采面的變化,縮短建設(shè)周期,克服地形多變,保證開(kāi)采的連續(xù)性。3、從開(kāi)采面至破碎站的公路運(yùn)輸部分,采用沿高程+1000米左右在青杠崗?fù)鈬藿ㄒ粭l1.3km運(yùn)礦路比直接從青杠崗開(kāi)挖一條雙壁溝修建一條0.8km運(yùn)礦路,建設(shè)成本更低、更安全。4、該運(yùn)輸方式中的膠帶運(yùn)輸部分借鑒了集團(tuán)公司灰石礦山膠帶運(yùn)輸機(jī)技術(shù)經(jīng)驗(yàn),利用重力勢(shì)能發(fā)電,估計(jì)年發(fā)電量約300萬(wàn)度。5、該運(yùn)輸方式不僅能滿(mǎn)足企業(yè)年產(chǎn)400萬(wàn)噸的運(yùn)輸需求,同時(shí)充分考慮了現(xiàn)代社會(huì)對(duì)企業(yè)環(huán)保、節(jié)能等的要求,體現(xiàn)了現(xiàn)代露天礦山運(yùn)輸系統(tǒng)高效、節(jié)能、低運(yùn)費(fèi)的發(fā)展方向。
[Abstract]:Mine transportation system is one of the main links of mine open-pit production, and its investment accounts for a relatively large proportion in the whole mine construction. If the decision-making is wrong, it will cause a great loss. This paper takes the transportation system of Yulong gypsum mine as the research object, through the analysis of the present situation and development trend of the transportation system at home and abroad, the widely used transportation mode of open-pit mine, combined with the construction conditions of the Yulong gypsum mine, compares the single road transportation, Tape transport and road-crushing station-belt combined transport are three kinds of transport schemes. Finally, the road-crushing station-belt combined transport mode is adopted in the mine. The transport system has the following characteristics: 1, the transport scheme, in the early investment and later operation, has a great cost advantage over the single road transport. 2, compared with the single belt transportation, the cost difference is not big. But it can better adapt to the change of mining surface, shorten the construction period, overcome the changeful terrain and ensure the continuity of mining. 3, the road transportation part from the mining surface to the broken station, The construction of a 1.3km transportation road on the periphery of Qingjianggang along an elevation of about 1000 meters is less expensive and safer than the construction of a double-walled ditch directly from Qinglever post to build a 0.8km transportation road. The belt transport part of this transportation mode draws on the technical experience of the belt conveyor in the limestone mine of the Group Company and uses the gravitational potential energy to generate electricity. It is estimated that the annual output is about 3 million degrees. The transportation mode can not only meet the transportation demand of 4 million tons per year, but also fully consider the requirements of modern society for environmental protection, energy saving and so on. It embodies the development direction of modern open-pit mine transportation system with high efficiency, energy saving and low freight.
【學(xué)位授予單位】：西南科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：TD50

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本文編號(hào)：2465848