發(fā)布時(shí)間：2019-01-28 23:44

【摘要】：本文以山西潞安環(huán)保能源開(kāi)發(fā)股份有限公司五陽(yáng)煤礦7603孤島工作面運(yùn)輸巷為工程背景,運(yùn)用沿空煤體力學(xué)分析了孤島面覆巖壓力分布規(guī)律,可知7603運(yùn)輸巷位于高應(yīng)力區(qū)域;根據(jù)巷道徑向位移公式,運(yùn)用Matlab數(shù)值分析軟件作圖分析得出影響7603運(yùn)輸巷圍巖變形因素主要有兩方面因素:巷道圍巖壓力和圍巖體物理力學(xué)參數(shù),并提出了7603運(yùn)輸巷兩幫“平移”大變形影響因素的對(duì)比模擬方案。運(yùn)用FLAC3D軟件建立數(shù)值模型,分別模擬對(duì)比方案,對(duì)模擬數(shù)據(jù)分析可知:運(yùn)輸巷變形量隨著圍巖壓力的增加而增加,同時(shí)隨著圍巖物理力學(xué)參數(shù)的減小而增加。根據(jù)7603運(yùn)輸巷兩幫大變形的理論和模擬分析,結(jié)合7603運(yùn)輸巷的具體工程,提出了“攜頂?shù)?控兩幫”的支護(hù)思想,并且設(shè)計(jì)出六種對(duì)比模擬方案,經(jīng)過(guò)模擬對(duì)比分析數(shù)據(jù)得出了最優(yōu)的巷道支護(hù)方案,掘進(jìn)時(shí)7603運(yùn)輸巷兩幫移近量?jī)H為295mm;回采時(shí),7603運(yùn)輸巷兩幫移近量隨著工作面的靠近逐漸增加,最終移近量約為419mm,能夠滿足安全生產(chǎn)的需要。工業(yè)性實(shí)踐,在7603運(yùn)輸巷道掘進(jìn)過(guò)程中,巷道兩幫平均移近量346mm左右;工作面回采過(guò)程中,兩幫移近量約為490mm�？梢�(jiàn),巷道圍巖變形破壞得到有效控制,保證了巷道正常的生產(chǎn)使用,為孤島工作面回采巷道控制兩幫大變形技術(shù)積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
[Abstract]:Based on the engineering background of Wuyang coal mine 7603 island face transportation roadway of Shanxi Lu'an Environmental Protection Energy Development Co., Ltd., this paper analyzes the distribution law of overburden rock pressure along goaf by using coal body mechanics along goaf. It can be seen that 7603 transport lane is located in high stress area. According to the radial displacement formula of roadway and drawing analysis with Matlab numerical analysis software, it is concluded that there are two main factors affecting the deformation of surrounding rock in 7603 transport roadway: the surrounding rock pressure of roadway and the physical and mechanical parameters of surrounding rock mass. A comparative simulation scheme of the factors affecting the large deformation of the two groups in 7603 transport roadway is put forward. The numerical model was established by using FLAC3D software and the comparison schemes were simulated respectively. The analysis of the simulated data shows that the deformation of transport roadway increases with the increase of surrounding rock pressure and increases with the decrease of the physical and mechanical parameters of surrounding rock. According to the theory and simulation analysis of the large deformation of the two sides of the 7603 transport roadway, combined with the concrete project of the 7603 transport roadway, this paper puts forward the support idea of "carrying the roof and the bottom, controlling the two gangs", and designs six kinds of comparative simulation schemes. The optimal roadway support scheme is obtained by comparing and analyzing the simulation data. When driving, the two sides of 7603 transport roadway are only 295mm; When mining, the two sides of 7603 transport roadway gradually increased with the approaching of the working face, and the final approach was about 419mm, which could meet the needs of safety production. Industrial practice, in the 7603 transport roadway tunneling process, the two sides of the roadway average close to about 346mm, face mining process, the two sides of the movement is about 490 mm. It can be seen that the deformation and failure of surrounding rock of roadway is effectively controlled, which ensures the normal production and use of roadway, and accumulates valuable experience for controlling the large deformation of two groups of roadways in isolated working face.
【學(xué)位授予單位】：河南理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：TD355

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本文編號(hào)：2417427