【摘要】：金鳳煤礦011802綜采工作面為一采區(qū)首采工作面,平均煤層厚度4.2m,煤層傾向6°,走向5~14°,平均埋深180m。由于接續(xù)工作面走向長(zhǎng)度較長(zhǎng),兩巷掘進(jìn)過程中斷層、地質(zhì)構(gòu)造帶多,很難保證正常掘進(jìn)速度。為確保新建礦井采掘正常接續(xù)及原煤生產(chǎn)產(chǎn)量,并盡快實(shí)現(xiàn)達(dá)產(chǎn),結(jié)合金鳳煤礦地質(zhì)及開采條件,決定在首采工作面實(shí)施沿空留巷。但是,我國(guó)大采高工作面在日均推采8m、留巷巷寬5m條件下成功進(jìn)行沿空留巷的工程實(shí)例較少,尚無成熟經(jīng)驗(yàn)借鑒,為此開展金鳳煤礦大采高工作面沿空留巷應(yīng)用研究。本論文采用理論分析及計(jì)算、數(shù)值模擬及工業(yè)性試驗(yàn)相結(jié)合的方法,對(duì)礦井地質(zhì)條件及沿空留巷工作面開采條件進(jìn)行了梳理,在分析圍巖活動(dòng)及變形規(guī)律的基礎(chǔ)上,總結(jié)了大采高工作面沿空留巷的支護(hù)特點(diǎn);采用“分離巖塊法”進(jìn)行理論計(jì)算并結(jié)合前述支護(hù)特點(diǎn)進(jìn)行了大采高工作面沿空留巷相關(guān)支護(hù)設(shè)計(jì),基于上述分析及設(shè)計(jì),進(jìn)行了工業(yè)性試驗(yàn)。金鳳煤礦011802綜采工作面回風(fēng)巷采用柔�；炷林ёo(hù)技術(shù)進(jìn)行沿空留巷,針對(duì)回采工作面推進(jìn)速度快、巷旁日均混凝土充填量大的特點(diǎn),采用柔�；炷林苽漭斔蜋C(jī)組成套設(shè)備進(jìn)行沿空留巷施工,并成功留巷610m,留巷巷道作為011801綜采工作面運(yùn)輸巷使用。巷道穩(wěn)定后,頂板最大下沉量240mm,兩幫最大移近量95mm,所留巷道斷面保持在13m2以上。留巷達(dá)到預(yù)期效果,滿足后續(xù)生產(chǎn)需要。011802綜采工作面實(shí)施沿空留巷后,少掘巷道產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益為73.2萬元,回收煤柱產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益為1148萬元。截至目前該技術(shù)已在金鳳煤礦十八煤后續(xù)三個(gè)工作面推廣,為類似地質(zhì)及開采條件礦井開展沿空留巷提供了技術(shù)途徑及借鑒經(jīng)驗(yàn)。
[Abstract]:The 011802 fully mechanized mining face of Jinfeng Coal Mine is the first mining face in a mining area, with an average thickness of 4.2 m, a tendency of 6 擄, a strike of 5 擄and an average depth of 180 m. Due to the long strike length of the connecting face and the faults and many geological structural zones during the driving process of the two roadways, it is difficult to guarantee the normal tunneling speed. In order to ensure the normal continuity of mining and the production of raw coal, and realize the production of raw coal as soon as possible, combined with the geology and mining conditions of Jinfeng coal mine, it is decided to carry out the gob-side roadway in the first mining face. However, the large mining face in our country has been pushed 8 ma per day, and the engineering examples of retaining roadway along the gob under the condition of 5 m wide of roadway are few, and there is no mature experience for reference. Therefore, the research on the application of high mining face along goaf in Jinfeng coal mine is carried out. In this paper, the method of theoretical analysis and calculation, numerical simulation and industrial test are used to sort out the geological conditions of the mine and the mining conditions along the goaf roadway, and on the basis of analyzing the movement and deformation of surrounding rock. This paper summarizes the supporting characteristics of gob retaining roadway in large mining face, carries out theoretical calculation by using "separating rock block method" and carries on the related support design along gob retaining roadway in large mining face with the above-mentioned characteristics, based on the above analysis and design, Industrial tests were carried out. In 011802 fully mechanized coal mining face of Jinfeng Coal Mine, flexible concrete supporting technology is used to keep the roadway along the goaf. Aiming at the characteristics of fast speed of advance and large amount of daily concrete filling beside the roadway, A complete set of equipment for preparing conveyer group of flexible formwork concrete was used to construct the roadway along the goaf, and 610m was successfully retained, and the roadway was used as the transportation roadway of 011801 fully mechanized mining face. After the roadway is stabilized, the maximum subsidence of roof is 240 mm, the maximum movement of two sides is 95 mm, and the section of roadway remains above 13m2. After the 011802 fully mechanized mining face was implemented along the goaf, the economic benefit of less roadway excavation was 732000 yuan, and the economic benefit of recovering coal pillar was 11.48 million yuan. Up to now, the technology has been popularized in the following three working faces of 18 coal in Jinfeng coal mine, which provides a technical way and experience for similar geological and mining conditions to carry out gob-side roadway.
【學(xué)位授予單位】：西安科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：TD353

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