本文選題：運(yùn)輸系統(tǒng) + 風(fēng)險評估　； 參考：《金屬礦山》2016年03期

【摘要】：為對露天礦運(yùn)輸路線進(jìn)行風(fēng)險評估,提出一種基于PSO-BP模型的露天礦運(yùn)輸風(fēng)險評估方法。以某露天礦內(nèi)15條運(yùn)輸路線為例,選取17個主要因素作為風(fēng)險指標(biāo)體系的二級指標(biāo)并進(jìn)行定量化處理,構(gòu)建了BP風(fēng)險評估模型,利用PSO算法優(yōu)化BP模型的權(quán)值和閾值,建立了PSO-BP風(fēng)險評估模型。以模糊綜合評判得出的風(fēng)險分值為依據(jù),分別對PSO-BP模型與BP模型的訓(xùn)練結(jié)果和測試結(jié)果進(jìn)行對比分析。結(jié)果表明:PSO-BP模型的評估結(jié)果與現(xiàn)場實(shí)際情況基本相符,評估準(zhǔn)確率明顯高于BP模型。
[Abstract]:In order to evaluate the risk of open pit mine transportation route, a method of open pit mine transportation risk assessment based on PSO-BP model is proposed. Taking 15 transportation routes in an opencast mine as an example, 17 main factors are selected as the secondary indexes of the risk index system, and the BP risk assessment model is constructed. The weight and threshold of the BP model are optimized by using PSO algorithm. PSO-BP risk assessment model is established. Based on the risk score obtained by fuzzy comprehensive evaluation, the training results and test results of PSO-BP model and BP model are compared and analyzed respectively. The results show that the evaluation results of the WPSO-BP model are basically consistent with the actual situation on the spot, and the accuracy of evaluation is obviously higher than that of the BP model.
【作者單位】： 華南理工大學(xué)土木與交通學(xué)院;華南理工大學(xué)安全科學(xué)與工程研究所;
【基金】：“十二五”國家科技支撐計劃項目(編號:2012BAB08B02) 國家自然科學(xué)基金項目(編號:51174093,51374035)
【分類號】：TD57

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本文編號：2096506