本文選題：圍巖 + 黏彈性��； 參考：《巖土力學》2017年01期

【摘要】：針對巷道圍巖的流變特性及其控制理論,通過黏彈性理論和非線性最優(yōu)化原理,在考慮開挖面空間效應的基礎上,研究圍巖-錨固體的耦合作用機制,并建立巷道支護最優(yōu)化設計模型。通過算例分析了支護時間、錨固體厚度、巷道半徑以及原巖應力對圍巖-錨固體流變特性和巷道支護最優(yōu)化設計的影響。結果顯示,支護時間、錨固體厚度、巷道半徑以及原巖應力都與巷道圍巖的穩(wěn)定性有著密切的聯(lián)系。巷道位移隨著支護時間的增長、錨固體厚度的減小、巷道半徑和原巖應力的增大而增大;當錨固體受力處于臨界狀態(tài)時,錨固體厚度隨著支護時間的增大而減小,且當錨固體厚度較小時,錨固體厚度與支護時間近似呈線性關系。
[Abstract]:According to the rheological characteristics of roadway surrounding rock and its control theory, through viscoelastic theory and nonlinear optimization principle, considering the spatial effect of excavating surface, the coupling mechanism of surrounding rock and anchor body is studied. The optimal design model of roadway support is established. The influences of supporting time, anchor thickness, roadway radius and rock stress on the rheological characteristics of surrounding rock and anchor body and the optimum design of roadway support are analyzed. The results show that the supporting time, the thickness of anchor body, the radius of roadway and the stress of original rock are closely related to the stability of surrounding rock of roadway. The displacement of roadway increases with the increase of supporting time, the thickness of anchor body decreases, the radius of roadway and the stress of original rock increase, and when the stress of anchor body is in the critical state, the thickness of anchor body decreases with the increase of supporting time. When the thickness of anchor body is small, the relationship between the thickness of anchor body and the supporting time is approximately linear.
【作者單位】： 西安科技大學理學院;西安科技大學西部礦井開采及災害防治教育部重點實驗室;西安科技大學能源學院;
【基金】：國家自然科學基金重點項目(No.51634007);國家自然科學基金項目(No.51204132);國家自然科學基金青年項目(No.51204132)~~
【分類號】：TD353

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本文編號：2084142