本文選題：深部回采巷道 + 多因素��； 參考：《采礦與安全工程學(xué)報》2017年04期

【摘要】：針對高水平應(yīng)力賦存下淮南礦區(qū)深部13-1煤回采巷道支護(hù)體失效普遍發(fā)生、部分巷道斷面收縮率達(dá)58.1%等強(qiáng)烈礦壓顯現(xiàn),采用現(xiàn)場實(shí)測、模型試驗(yàn)、數(shù)值模擬和理論分析等手段,研究了埋深、斷面形狀及尺寸、面長、采高、支護(hù)體長度對深部回采巷道圍巖變形破壞的影響,提出了"開掘方位優(yōu)化、強(qiáng)幫護(hù)頂、斷面優(yōu)化、分區(qū)控頂分級加強(qiáng)"等深部回采巷道圍巖控制原則。真三軸模型試驗(yàn)結(jié)果表明:隨著埋深、回采動壓的增加,回采巷道圍巖徑向應(yīng)變從"淺部拉、深部零應(yīng)變"到"拉壓交替分布"再到"非線性大應(yīng)變";與小斷面矩形相比,大斷面巷道圍巖移近量雖大0.45 m但收斂率降低了7.2%。采用數(shù)值模擬確定了13-1煤回采巷道圍巖變形的影響因素順序:埋深采高支護(hù)體長度面長;900 m埋深時,頂?shù)住蓭鸵平烤?50 mm。提出了大斷面預(yù)留大變形、直墻平頂拱形斷面優(yōu)化、加強(qiáng)巷幫支護(hù)、超前自移支架控制頂板、信號柱及時補(bǔ)強(qiáng)支護(hù)等控制對策。工程實(shí)踐結(jié)果表明,綜合技術(shù)較好地控制了深部回采巷道圍巖變形,保障了巷道在服務(wù)期內(nèi)的安全使用。
[Abstract]:In view of the failure of deep 13-1 coal mining roadway support in Huainan mining area under high level stress, the shrinkage rate of some roadway sections reaches 58.1% and so on. The field measurement, model test, numerical simulation and theoretical analysis are adopted.The influence of depth, shape and size of section, length of face, height of mining and length of supporting body on the deformation and failure of surrounding rock of deep mining roadway is studied.The control principle of surrounding rock of deep mining roadway is strengthened by partition control and classification.The results of true triaxial model test show that with the increase of mining pressure and buried depth, the radial strain of surrounding rock of mining roadway changes from "shallow drawing, deep zero strain" to "alternating distribution of tension and compression" to "nonlinear large strain".The surrounding rock mass of large section roadway is larger than 0.45 m, but the convergence rate is decreased by 7.2%.The order of influencing factors of surrounding rock deformation of 13-1 coal mining roadway is determined by numerical simulation. When the length of support is 900m, the top and bottom, the two sides are nearly 650 mm..The control countermeasures are put forward, such as large section reserved for large deformation, flat top arch section optimization of straight wall, reinforcement of roadway support, advance self-moving support to control roof, timely reinforcement of signal column and so on.The engineering practice results show that the comprehensive technology can control the surrounding rock deformation of the deep mining roadway and ensure the safe use of the roadway during the service period.
【作者單位】： 安徽理工大學(xué)煤礦安全高效開采省部共建教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;安徽理工大學(xué)能源與安全學(xué)院;安徽理工大學(xué)土木工程博士后科研流動站;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51504006,51474005) 安徽省自然科學(xué)基金項(xiàng)目(1508085SQE211) 中國博士后科學(xué)基金項(xiàng)目(2016M592033)
【分類號】：TD322;TD353

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級參考文獻(xiàn)】

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本文編號：1746558