本文關(guān)鍵詞：海上平臺(tái)往復(fù)機(jī)故障監(jiān)測(cè)技術(shù)應(yīng)用研究

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【摘要】：現(xiàn)代裝備日趨自動(dòng)化、智能化、高速化,特別是廣泛應(yīng)用于石化等支柱型流程工業(yè),且與生產(chǎn)過(guò)程緊密相連的重大設(shè)備。如：高速透平壓縮機(jī)組、大型往復(fù)壓縮機(jī)組、機(jī)泵等。此類關(guān)鍵設(shè)備一旦發(fā)生故障可能導(dǎo)致重大事故,輕則影響生產(chǎn)效率,重則導(dǎo)致系統(tǒng)停機(jī)、生產(chǎn)中斷,引起重大經(jīng)濟(jì)損失,嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)惡性生產(chǎn)事故,危及人們的生命財(cái)產(chǎn)安全,造成極其嚴(yán)重的后果。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),石化行業(yè)重大事故里,15%的事故是由于往復(fù)壓縮機(jī)造成的。 往復(fù)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,運(yùn)行工況惡劣,許多部件在運(yùn)行過(guò)程中承受交變載荷,故障率高。并且海上采油平臺(tái)距離大陸遙遠(yuǎn),造成交通、通訊、人員物資來(lái)往等嚴(yán)重不便,相關(guān)設(shè)備發(fā)生故障后,設(shè)備故障診斷、維修嚴(yán)重滯后。 鑒于上述弊端,本文針對(duì)采油平臺(tái)的往復(fù)機(jī)故障監(jiān)測(cè)進(jìn)行了深入研究,充分結(jié)合了離線與在線監(jiān)測(cè)技術(shù)。建立了模擬采油平臺(tái)基礎(chǔ)的彈性基礎(chǔ)試驗(yàn)臺(tái),采用振動(dòng)監(jiān)測(cè)為主的方法對(duì)往復(fù)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的常見(jiàn)故障進(jìn)行模擬,全面表征了機(jī)組的工作狀態(tài)和故障信息。最后,通過(guò)分析故障產(chǎn)生的原因以及故障特征頻譜圖,得到了往復(fù)機(jī)故障模型特征庫(kù)。本文研究成果已成功應(yīng)用到遼東灣和北部灣海上平臺(tái)的往復(fù)壓縮機(jī),能對(duì)其運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效監(jiān)控,對(duì)機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的故障能夠及時(shí)報(bào)警。
【關(guān)鍵詞】：往復(fù)機(jī) 故障診斷 海上平臺(tái) 在線監(jiān)測(cè) 特征分析
【學(xué)位授予單位】：西南石油大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：TH165.3
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-7
• 第1章 緒論7-12
• 1.1 往復(fù)機(jī)故障診斷目的7-8
• 1.2 往復(fù)機(jī)故障診斷意義8-9
• 1.2.1 保障企業(yè)安全生產(chǎn)8
• 1.2.2 避免重大安全事故8-9
• 1.2.3 推動(dòng)企業(yè)節(jié)能減排9
• 1.2.4 推動(dòng)企業(yè)開展預(yù)知維修與基于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的設(shè)備管理工作9
• 1.3 國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀9-10
• 1.4 往復(fù)機(jī)故障診斷技術(shù)10
• 1.5 往復(fù)機(jī)故障診斷的內(nèi)容安排10-12
• 第2章 往復(fù)機(jī)的故障診斷機(jī)理12-22
• 2.1 柴油機(jī)的系統(tǒng)構(gòu)成12
• 2.2 往復(fù)壓縮機(jī)的系統(tǒng)構(gòu)成12-15
• 2.3 往復(fù)機(jī)故障機(jī)理15-18
• 2.4 往復(fù)機(jī)故障診斷技術(shù)18-22
• 第3章 往復(fù)機(jī)監(jiān)測(cè)硬件系統(tǒng)22-30
• 3.1 離線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)22-24
• 3.2 在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)24-26
• 3.3 傳感器26-30
• 3.3.1 壓電晶體加速度傳感器26-27
• 3.3.2 電渦流位移傳感器27-28
• 3.3.3 超聲波傳感器28-29
• 3.3.4 溫度傳感器29-30
• 第4章 往復(fù)機(jī)監(jiān)測(cè)軟件系統(tǒng)30-38
• 4.1 離線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)軟件30-32
• 4.2 在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)軟件32-38
• 第5章 往復(fù)機(jī)故障監(jiān)測(cè)實(shí)驗(yàn)38-72
• 5.1 實(shí)驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)實(shí)施方案38-44
• 5.1.1 總體方案38-39
• 5.1.2 浮動(dòng)基座結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)39-41
• 5.1.3 主要結(jié)構(gòu)型號(hào)41
• 5.1.4 實(shí)驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)裝配41-44
• 5.2 故障模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)搭建44-46
• 5.3 故障模擬實(shí)驗(yàn)及分析研究46-50
• 5.3.1 實(shí)驗(yàn)計(jì)劃制定46-49
• 5.3.2 實(shí)驗(yàn)總結(jié)49-50
• 5.4 故障模擬實(shí)驗(yàn)50-71
• 5.4.1 氣閥故障模擬實(shí)驗(yàn)50-56
• 5.4.2 活塞部件故障模擬實(shí)驗(yàn)56-59
• 5.4.3 傳動(dòng)部件故障模擬實(shí)驗(yàn)59-62
• 5.4.4 密封類故障模擬實(shí)驗(yàn)62-65
• 5.4.5 藝變化模擬實(shí)驗(yàn)65-67
• 5.4.6 基座類故障模擬實(shí)驗(yàn)67-68
• 5.4.7 監(jiān)測(cè)系統(tǒng)故障模擬實(shí)驗(yàn)68-71
• 5.5 平臺(tái)往復(fù)壓縮機(jī)故障診斷模型研究71-72
• 第6章 往復(fù)機(jī)故障診斷的實(shí)際應(yīng)用72-78
• 6.1 柴油機(jī)氣門故障72-73
• 6.2 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈故障73
• 6.3 壓縮機(jī)氣閥故障73-75
• 6.4 連桿磨損75-78
• 第7章 結(jié)論與展望78-79
• 7.1 結(jié)論78
• 7.2 展望78-79
• 致謝79-80
• 參考文獻(xiàn)80-82
• 附件182-85
• 附件285-88

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 高洪濤,黃鐘岳,王一兵,郭林;汽輪機(jī)壓縮機(jī)組在線熱力性能診斷系統(tǒng)[J];化工機(jī)械;1998年03期

2 金濤,匡繼勇;基于小波變換的往復(fù)式壓縮機(jī)故障診斷系統(tǒng)[J];流體機(jī)械;2000年02期

3 楊波,倪繼軍,呂碧超,周飛,谷傳綱;往復(fù)式壓縮機(jī)組活塞桿斷裂監(jiān)測(cè)及聯(lián)鎖系統(tǒng)研究[J];流體機(jī)械;2003年06期

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本文編號(hào)：801781