本文關(guān)鍵詞：基于球面滾子機構(gòu)的車輛座椅非線性懸架設計，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：線性座椅懸架低頻隔振能力差,為提高非公路車輛的振動舒適性,基于球面滾子機構(gòu)設計了座椅非線性懸架,建立了主要設計參數(shù)與其力-位移特性間關(guān)系的數(shù)學模型,進而確定了懸架的主要設計參數(shù)�；贏DAMS軟件和試驗方法,測試了懸架的力-位移特性和振動傳遞率特性。結(jié)果表明:所設計的懸架具有高靜態(tài)剛度和低動態(tài)剛度,最低的隔振頻率低于傳統(tǒng)的線性座椅懸架。但是,懸架的內(nèi)摩擦對其低頻隔振性能影響較大,需要關(guān)注。
【作者單位】： 吉林大學機械科學與工程學院;長春富維-江森自控汽車飾件系統(tǒng)有限公司產(chǎn)品驗證部;
【關(guān)鍵詞】： 車輛工程 座椅懸架 非線性懸架 低頻隔振
【基金】：國家自然科學基金項目(51175216)
【分類號】：TH122;TB535
【正文快照】： 長春130033)0引言在非公路車輛低頻振動隔離方面,座椅懸架系統(tǒng)具有重要作用。一般將座椅懸架分類為線性懸架、主動懸架、半主動懸架、非線性懸架[1],以及空氣彈簧懸架。目前,應用較多的是線性座椅懸架和空氣彈簧懸架,線性懸架在低頻振動隔離問題上存在理論上的限制,即低頻隔振

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