油氣懸掛系統(tǒng)是以油液傳遞壓力、用高壓惰性氣體(通常為氮氣)作為彈性介質(zhì)、集彈性元件和減振器功能于一體的新型被動懸掛系統(tǒng),其動特性直接影響著油氣懸掛車輛的行駛平順性和操作穩(wěn)定性。 本文以高速挖掘裝載機的油氣懸掛系統(tǒng)為研究對象,在分析單氣室油氣懸掛系統(tǒng)工作原理的基礎(chǔ)上,利用孔口出流、氣體狀態(tài)方程等理論建立了油氣懸掛系統(tǒng)的非線性數(shù)學(xué)模型,應(yīng)用MATLAB軟件編制了仿真程序?qū)δＰ瓦M(jìn)行了仿真;在此基礎(chǔ)上,研究了油氣懸掛的位移特性和速度特性以及非線性剛度、阻尼特性和頻率特性,并應(yīng)用MATLAB編制程序仿真分析了激勵參數(shù)、結(jié)構(gòu)參數(shù)和工作參數(shù)對油氣懸掛特性的影響,為結(jié)構(gòu)參數(shù)和工作參數(shù)的選擇提供了理論依據(jù);基于油氣懸掛系統(tǒng)車輛建立1/4車模型,利用MATLAB/Simulink模塊仿真得到了車輛在隨機路面激勵作用下的懸掛質(zhì)量振動加速度、非懸掛質(zhì)量振動加速度、懸掛動行程、車輪相對動載等參數(shù),為評價車輛行駛平順性和操作穩(wěn)定性提供了依據(jù)。仿真結(jié)果表明,采用油氣懸掛系統(tǒng)后,車輛的行駛平順性和操作穩(wěn)定性都得到了極大改善。 從理論上研究了蓄能器內(nèi)初始充氣壓力、阻尼孔直徑和懸掛缸內(nèi)徑變化對油氣懸掛車輛平順性的影響規(guī)律...

【文章頁數(shù)】：79 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1油氣懸掛的結(jié)構(gòu)形式

第一章緒論行深入的研究，為油氣懸掛系統(tǒng)的設(shè)計及優(yōu)化提供可靠的理論和實踐依據(jù)。1.3.4油氣懸掛的分類與工作原理工程車輛上采用的油氣懸掛裝置有獨立式懸掛缸和互連式懸掛缸兩種結(jié)構(gòu)形式，如圖1-1。

圖1-2油氣懸掛缸結(jié)構(gòu)原理圖

a）獨立式懸掛缸b）互連式懸掛缸圖1-1油氣懸掛的結(jié)構(gòu)形式懸掛缸的結(jié)構(gòu)又分為單氣室油氣分離式、單氣室油氣混合式、雙氣室、氣室式、兩極壓力式等多種型式[18]，如圖1-2。（a）單氣室油氣分離式（b）單氣室油氣混合式

圖1-3單氣室油氣懸掛缸的結(jié)構(gòu)

油氣隔膜之間，可進(jìn)一步壓縮的壓縮氣油液與壓縮空氣直接接觸，油液表面油懸掛在壓縮行程時，可進(jìn)一步壓縮的壓氣體膨脹體積變大，而不可壓縮的液體壓縮氮氣隔離開，工作缸筒通過球形鉸個加油閥用來補充油液。阻尼閥座中心相間的壓縮閥和伸張閥�；钊潭ㄔ趯�(dǎo)車橋上。，油液從活塞上腔流入球形室，推動隔....

圖1-4雙氣室懸掛缸的結(jié)構(gòu)

活塞及活塞桿組件相對缸筒運動時受到彈簧作用；在后一種情形下，因單向閥時受到的阻尼力較大，這相當(dāng)于傳統(tǒng)懸多了一個反壓氣室和浮動活塞，兩氣室分隔式結(jié)構(gòu)。主工作缸的上下端分別與安裝有阻尼閥，其作用是使壓縮行程時缸內(nèi)壓縮氣體被進(jìn)一步壓縮，剛度增加。主缸活塞下部，補充主缸下部空間。，副缸活....

本文編號：3984605