本課題研究開發(fā)了CRASAS系統(tǒng),并將其應用到了實際的工程項目中。搭建了塔機有限元模型,對模型進行了可行性分析和優(yōu)化分析,得到了優(yōu)化后的結(jié)果。 塔式起重機由上千根桿件組成,對其進行結(jié)構(gòu)分析時,70～80%的時間花費在了有限元建模階段,CRASAS系統(tǒng)的開發(fā),解決了上述問題。它通過可視化界面,用戶只需要輸入相應的控制參數(shù),即可構(gòu)建出準確的塔機模型。用戶只需選擇無需建模。 CRASAS系統(tǒng)的界面為用戶提供了足夠的界面信息,對在使用過程中可能出現(xiàn)的問題給出了提示和警告。極大的方便了用戶的使用。 CRASAS系統(tǒng)的載荷加載模塊,避免了通用有限元軟件中載荷概念模糊的缺點,其載荷概念的給出完全是行業(yè)內(nèi)通用的術(shù)語,便于交流。并且通過載荷界面,用戶只需輸入著力點和數(shù)值即可,方便快捷。 對于塔機力學分析,SAP84、ANSYS等通用有限元軟件雖然可以得到結(jié)構(gòu)各單元的內(nèi)力和應力,但塔機結(jié)構(gòu)屬于特種結(jié)構(gòu),它必須滿足國家各類強制標準(如GB/T 13752-92、GB3811-83等)中有關(guān)結(jié)構(gòu)強度、剛度和穩(wěn)定性的特殊要求。這些方面的檢驗、校核是SAP84、ANSYS等通用有限元軟件無法做到的,而這些卻正是C...

【文章頁數(shù)】：65 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2-1軸心壓桿臨界應力曲線

cλ=λ。圖2-1軸心壓桿臨界應力曲線Fig.2-1criticalstresscurveofaxispressurebarC點的應力坐標cσ低于材料的比例極限pσ，其原因是試驗曲線包含有初撓曲、初偏心等影響，而切線模量理論的曲線是理想軸心受壓構(gòu)件的臨界....

圖2-2雙向偏心受壓構(gòu)件受力分析圖

哈爾濱工業(yè)大學工學碩士學位論文圖2-2雙向偏心受壓構(gòu)件受力分析圖Fig.2-2forceanalysisdiagramofbiaxialeccentriccompressioncomponent2.3.2彈性彎扭屈曲的相關(guān)公式由公式(2-11)得到了三個外載荷....

圖2-3軸力對彎扭屈曲相關(guān)曲線的影響

哈爾濱工業(yè)大學工學碩士學位論文圖2-3軸力對彎扭屈曲相關(guān)曲線的影響Fig.2-3correlativecurveseffectofaxialforceonbendingbuckling2.3.3邊緣屈服相關(guān)公式根據(jù)邊緣屈服準則：構(gòu)件最大受壓邊緣纖維達到屈服點....

圖2-4截面型式對邊緣屈服相關(guān)曲線的影響

端彎矩的影響和翹曲正應力也小到可忽略的程度，其相關(guān)曲線近于直線。對于開口截面，扭轉(zhuǎn)角的影響相對較大，相關(guān)曲線下凹，低于直線式。圖2-4截面型式對邊緣屈服相關(guān)曲線的影響Fig.2-4correlativecurveseffectofsectionformonfri....

本文編號：3954702