本文關(guān)鍵詞：CHC型少齒差傳動(dòng)彈性嚙合效應(yīng)的研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：與傳統(tǒng)減速器相比,CHC型齒輪連環(huán)少齒差減速器具有傳動(dòng)比大、承載能力大、傳動(dòng)效率高和使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。作為一種先進(jìn)的新型傳動(dòng)機(jī)構(gòu),它廣泛應(yīng)用于建筑機(jī)械、石油化工、水利水電等各大工業(yè)領(lǐng)域。 CHC型少齒差減速器的少齒差內(nèi)嚙合傳動(dòng)的齒輪副間間隙很小,當(dāng)受到載荷作用時(shí),齒輪對(duì)的彈性變形可能會(huì)消除工作齒對(duì)原有的工作間隙,這些齒輪產(chǎn)生接觸同時(shí)承擔(dān)載荷,進(jìn)而提高了齒輪傳動(dòng)的承載能力。這種由于齒輪的彈性變形,產(chǎn)生的多對(duì)齒輪同時(shí)接觸分擔(dān)載荷的現(xiàn)象稱為多齒彈性嚙合效應(yīng)。彈性嚙合效應(yīng)大大降低了傳動(dòng)沖擊,使得機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)。因此,探索在一定工作條件下,CHC型少齒差減速器少齒差嚙合部分的接觸問題和各輪齒載荷分配情況,對(duì)提高減速器的承載能力,降低制造成本具有重要意義。 本文根據(jù)工作齒廓間隙和齒輪的彈性變形,建立了CHC型少齒差減速器少齒差嚙合部分的數(shù)學(xué)模型,得到各輪齒上載荷分配狀況和同時(shí)嚙合的輪齒對(duì)數(shù)。然后利用有限元方法建立少齒差傳動(dòng)部分的有限元模型,比較數(shù)學(xué)模型和仿真的結(jié)果,驗(yàn)證了數(shù)學(xué)模型的可靠性。在保證嚙合齒輪副的接觸疲勞強(qiáng)度和齒根的彎曲疲勞強(qiáng)度的基礎(chǔ)上,對(duì)影響少齒差彈性嚙合效應(yīng)的相關(guān)參數(shù)做了相關(guān)研究,了解到嚙合厚度、網(wǎng)格密度和制造誤差對(duì)嚙合分析的結(jié)果都有影響。 齒輪的制造誤差對(duì)嚙合效應(yīng)產(chǎn)生的消極影響可能導(dǎo)致齒輪齒根處彎曲應(yīng)力很大,容易出現(xiàn)彎曲疲勞。針對(duì)這一現(xiàn)象,本章采用過載強(qiáng)化的方法降低正常工作時(shí)齒輪齒根彎曲應(yīng)力,并用有限元驗(yàn)證其有效性。 本文的研究成果對(duì)充分而正確利用多齒彈性嚙合效應(yīng)、提高CHC型少齒差減速器傳動(dòng)系統(tǒng)的承載能力奠定了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。
【關(guān)鍵詞】：CHC型少齒差減速器 多齒彈性嚙合效應(yīng) 有限元分析 過載強(qiáng)化
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：TH132.46
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-6
• 目錄6-8
• 第1章 緒論8-13
• 1.1 研究目的及意義8-9
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀9-11
• 1.2.1 CHC型少齒差減速器的研究9
• 1.2.2 彈性嚙合效應(yīng)的研究9-11
• 1.3 本文的主要工作11-13
• 第2章 CHC型少齒差傳動(dòng)彈性嚙合效應(yīng)理論模型13-24
• 2.1 CHC型少齒差減速器結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)原理13-14
• 2.2 多齒彈性嚙合效應(yīng)的理論模型14-22
• 2.2.1 齒側(cè)間隙的計(jì)算14-19
• 2.2.2 齒輪扭轉(zhuǎn)嚙合剛度的計(jì)算19-21
• 2.2.3 多齒載荷分配的理論模型21-22
• 2.3 本章小結(jié)22-24
• 第3章 多齒彈性嚙合效應(yīng)的有限元分析24-37
• 3.1 有限元法及相關(guān)軟件介紹24-26
• 3.1.1 ANSYS軟件簡(jiǎn)介24
• 3.1.2 ANSYS Workbench簡(jiǎn)介24-26
• 3.2 CHC型少齒差傳動(dòng)部分有限元建模26-33
• 3.2.1 齒輪建模27-28
• 3.2.2 接觸對(duì)的建立28-31
• 3.2.3 邊界條件的確定31
• 3.2.4 結(jié)果分析31-33
• 3.3 理論研究與仿真結(jié)果的對(duì)比33-35
• 3.4 本章小結(jié)35-37
• 第4章 齒輪參數(shù)對(duì)多齒彈性嚙合效應(yīng)的影響37-50
• 4.1 齒輪的強(qiáng)度校核37-42
• 4.2 齒輪參數(shù)對(duì)嚙合效應(yīng)的影響42-44
• 4.2.1 嚙合寬度42-43
• 4.2.2 輸入轉(zhuǎn)矩43-44
• 4.3 網(wǎng)格密度對(duì)計(jì)算精度的影響44-46
• 4.4 考慮制造誤差的彈性嚙合效應(yīng)的有限元分析46-49
• 4.5 本章小結(jié)49-50
• 第5章 少齒差彈性嚙合部分的過載強(qiáng)化50-60
• 5.1 過載強(qiáng)化法50-51
• 5.2 過載強(qiáng)化的有限元分析51-59
• 5.2.1 過載強(qiáng)化后的嚙合齒輪52-55
• 5.2.2 卸載后的嚙合齒輪55-57
• 5.2.3 再次加載后的齒輪57-59
• 5.3 本章小結(jié)59-60
• 第6章 總結(jié)和展望60-62
• 6.1 總結(jié)60-61
• 6.2 展望61-62
• 致謝62-63
• 參考文獻(xiàn)63-65

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  本文關(guān)鍵詞：CHC型少齒差傳動(dòng)彈性嚙合效應(yīng)的研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：395468