本文關(guān)鍵詞：滑移裝載機(jī)噪聲源分析及其降噪設(shè)計(jì)研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：噪聲污染與固體廢棄物污染、水污染和大氣污染并稱(chēng)為世界四大主要環(huán)境問(wèn)題。滑移裝載機(jī)由于其功能全面,且機(jī)動(dòng)性能好,廣泛應(yīng)用于工程建設(shè)項(xiàng)目中。但國(guó)內(nèi)技術(shù)的不成熟使得滑移裝載機(jī)的機(jī)械噪聲大,嚴(yán)重影響了操作者的舒適性,甚至工作性能和作業(yè)安全性。因此對(duì)于滑移裝載機(jī)噪聲進(jìn)行分析與研究具有重要的理論意義與實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。本文是校企合作項(xiàng)目,以CLG365A滑移裝載機(jī)為研究對(duì)象,采用仿真與試驗(yàn)結(jié)合的方法對(duì)整機(jī)噪音源進(jìn)行研究分析,并提出相應(yīng)的降噪措施。 本文在對(duì)試驗(yàn)樣機(jī)進(jìn)行噪聲測(cè)試的基礎(chǔ)上,分析滑移裝載機(jī)機(jī)內(nèi)、機(jī)外的主要噪聲源,通過(guò)噪聲疊加原理求算出各自對(duì)整機(jī)噪聲的貢獻(xiàn)度；通過(guò)液壓管路的優(yōu)化,提出減少壓力脈動(dòng)和流量脈動(dòng)的降噪措施；通過(guò)分析駕駛室地面和控制手柄座受到激勵(lì)輻射等駕駛室內(nèi)主要噪聲源,模擬優(yōu)化駕駛室,提出采取噪聲屏蔽措施進(jìn)行降噪處理,并通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證所采取降噪措施的有效性。本文針對(duì)CLG365A滑移裝載機(jī)進(jìn)行整機(jī)噪聲理論分析與實(shí)驗(yàn)研究,為滑移裝載機(jī)的設(shè)計(jì)與優(yōu)化奠定了基礎(chǔ)。
【關(guān)鍵詞】：滑移裝載機(jī) 降噪 液壓管路 頻率
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類(lèi)號(hào)】：TH243;TB53
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第1章 緒論10-16
• 1.1 滑移裝載機(jī)的概述10-11
• 1.1.1 滑移裝載機(jī)的研究現(xiàn)狀10-11
• 1.2 論文的研究背景11-12
• 1.2.1 課題來(lái)源11-12
• 1.2.2 研究背景12
• 1.3 國(guó)內(nèi)外機(jī)械降噪技術(shù)及噪聲分析的研究現(xiàn)狀12-14
• 1.3.1 國(guó)外機(jī)械降噪的研究現(xiàn)狀12-13
• 1.3.2 國(guó)內(nèi)機(jī)械降噪的研究現(xiàn)狀13
• 1.3.3 噪聲分析的研究現(xiàn)狀13-14
• 1.4 論文的研究意義及主要內(nèi)容14-15
• 1.5 本章小結(jié)15-16
• 第2章 機(jī)械噪聲基礎(chǔ)16-24
• 2.1 機(jī)械噪聲的分類(lèi)16
• 2.1.1 起源不同的機(jī)械噪聲16
• 2.1.2 強(qiáng)度變化不同的機(jī)械噪聲16
• 2.2 機(jī)械噪聲的評(píng)價(jià)16-19
• 2.2.1 聲壓及聲壓級(jí)17-18
• 2.2.2 聲功率與聲功率級(jí)18
• 2.2.3 A計(jì)權(quán)聲級(jí)18-19
• 2.2.4 A計(jì)權(quán)聲功率級(jí)19
• 2.3 機(jī)械噪聲源的識(shí)別19-20
• 2.4 機(jī)械噪聲控制原理及方法20-23
• 2.4.1 機(jī)械噪聲控制原理20-22
• 2.4.2 機(jī)械噪聲一般控制原則與方法22-23
• 2.5 本章小結(jié)23-24
• 第3章 CLG365A主要噪聲源試驗(yàn)研究24-36
• 3.1 試驗(yàn)?zāi)康?/span>24
• 3.2 測(cè)試樣機(jī)基本參數(shù)24-25
• 3.3 試驗(yàn)測(cè)試方法及設(shè)備25-26
• 3.4 滑移試驗(yàn)樣機(jī)主要噪聲源識(shí)別26-33
• 3.4.1 噪聲疊加原理26-27
• 3.4.2 傳動(dòng)系統(tǒng)對(duì)整機(jī)噪聲的貢獻(xiàn)27-29
• 3.4.3 風(fēng)扇對(duì)整機(jī)噪聲的貢獻(xiàn)29-30
• 3.4.4 液壓系統(tǒng)對(duì)整機(jī)噪聲的貢獻(xiàn)30-31
• 3.4.5 駕駛室對(duì)整機(jī)噪聲的貢獻(xiàn)31-33
• 3.5 試驗(yàn)樣機(jī)主要噪聲源的貢獻(xiàn)度33-35
• 3.5.1 機(jī)外噪聲主要噪聲源貢獻(xiàn)度34-35
• 3.5.2 機(jī)內(nèi)噪聲主要噪聲源貢獻(xiàn)度35
• 3.6 本章小結(jié)35-36
• 第4章 CLG365A的噪聲優(yōu)化36-49
• 4.1 液壓系統(tǒng)的降噪36-43
• 4.1.1 液壓噪聲的簡(jiǎn)述36-37
• 4.1.2 液壓管路的優(yōu)化37-39
• 4.1.3 優(yōu)化液壓管路的噪聲分析39-43
• 4.2 駕駛室的降噪設(shè)計(jì)仿真43-47
• 4.2.1 駕駛室內(nèi)的噪聲測(cè)試43-44
• 4.2.2 駕駛室的仿真44-47
• 4.3 降噪措施設(shè)計(jì)47
• 4.3.1 降低機(jī)外噪聲47
• 4.3.2 降低機(jī)內(nèi)噪聲47
• 4.4 本章小結(jié)47-49
• 第5章 總結(jié)與展望49-52
• 5.1 總結(jié)49-50
• 5.2 展望50-52
• 參考文獻(xiàn)52-56
• 致謝56

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 張宏波,葛蘊(yùn)珊,楊登峰,韓秀坤,張付軍;基于傳遞矩陣方法的排氣消聲器計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)[J];北京理工大學(xué)學(xué)報(bào);2004年05期

2 劉慶東;淺談滑移式裝載機(jī)[J];工程機(jī)械;1999年10期

3 紀(jì)星文 ,肖烙

本文編號(hào)：390265