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減速器性能檢測(cè)實(shí)驗(yàn)臺(tái)研制

發(fā)布時(shí)間:2017-05-20 14:07

  本文關(guān)鍵詞:減速器性能檢測(cè)實(shí)驗(yàn)臺(tái)研制,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。


【摘要】:齒輪減速器是機(jī)械傳動(dòng)裝置中常用的一種傳動(dòng)裝置,通常由各種齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成,將原動(dòng)機(jī)的高速轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為工作機(jī)所需要的轉(zhuǎn)動(dòng)速度,是工業(yè)生產(chǎn)中應(yīng)用最為廣泛的機(jī)械傳動(dòng)裝置。隨著現(xiàn)代加工技術(shù)的不斷進(jìn)步,減速器一方面向小型、節(jié)能、大傳動(dòng)比的微型減速器發(fā)展,另一方面向高速、重載、高精度、大型化的方向發(fā)展。我國(guó)是工業(yè)大國(guó),機(jī)械設(shè)備持有量和每年新增產(chǎn)量都很大,其配套的減速器數(shù)量、規(guī)格和品種也隨之增大。機(jī)械設(shè)備的工作性能、使用壽命、能耗等在很大程度上取決于傳動(dòng)裝置的性能。為了對(duì)減速器的設(shè)計(jì)與質(zhì)量評(píng)價(jià)提供可靠的科學(xué)依據(jù),有利于減速器的進(jìn)一步發(fā)展和改進(jìn),研發(fā)一種先進(jìn)的測(cè)試技術(shù)非常重要。檢測(cè)設(shè)備是測(cè)試工作的基礎(chǔ),開發(fā)出一套減速器性能檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)減速器性能進(jìn)行總體測(cè)試和評(píng)估已成為極富應(yīng)用意義的重要課題。本文分別以立式減速器和臥式減速器為實(shí)驗(yàn)測(cè)試對(duì)象,擬搭建測(cè)試性能實(shí)驗(yàn)臺(tái)并對(duì)以下各方面做較為詳細(xì)的研究: 1、在分析減速器相關(guān)參數(shù)測(cè)試功能的基礎(chǔ)上,提出針對(duì)立式減速器和臥式減速器的測(cè)試實(shí)驗(yàn)臺(tái)整體設(shè)計(jì)方案。 2、依據(jù)立、臥式減速器實(shí)驗(yàn)臺(tái)系統(tǒng)的測(cè)試原理,,采用PLC和變頻器為主原件搭建控制系統(tǒng)硬件平臺(tái),并進(jìn)行較為詳細(xì)的線路設(shè)計(jì)、設(shè)備選型和控制程序編制。 3、以NI公司的圖形化編程語(yǔ)言LabVIEW為平臺(tái),設(shè)計(jì)減速器性能參數(shù)測(cè)試實(shí)驗(yàn)臺(tái)上位機(jī)軟件系統(tǒng),整個(gè)軟件系統(tǒng)由用戶權(quán)限管理模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、傳感器標(biāo)定模塊、系統(tǒng)安全報(bào)警模塊四個(gè)模塊組成,可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析、圖形顯示數(shù)據(jù)并存儲(chǔ)、報(bào)表打印等功能。
【關(guān)鍵詞】:減速器 PLC 變頻器 LabVIEW
【學(xué)位授予單位】:湘潭大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2013
【分類號(hào)】:TH132.46
【目錄】:
  • 摘要4-5
  • Abstract5-8
  • 第1章 緒論8-12
  • 1.1 課題研究背景8-9
  • 1.1.1 減速器的應(yīng)用背景8
  • 1.1.2 國(guó)外減速器發(fā)展現(xiàn)狀8-9
  • 1.1.3 國(guó)內(nèi)減速器發(fā)展現(xiàn)狀9
  • 1.2 減速器性能檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展9-10
  • 1.3 本文研究?jī)?nèi)容10-12
  • 第2章 實(shí)驗(yàn)臺(tái)控制方案設(shè)計(jì)12-21
  • 2.1 實(shí)驗(yàn)臺(tái)總體要求12
  • 2.2 實(shí)驗(yàn)臺(tái)系統(tǒng)原理12-14
  • 2.3 實(shí)驗(yàn)臺(tái)測(cè)試系統(tǒng)傳感器選型14-20
  • 2.3.1 減速器轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速測(cè)量14-15
  • 2.3.2 油溫及殼體溫度的測(cè)量15
  • 2.3.3 箱體振動(dòng)檢測(cè)15-16
  • 2.3.4 箱內(nèi)壓力檢測(cè)16-17
  • 2.3.5 減速器小齒輪轉(zhuǎn)速檢測(cè)17-18
  • 2.3.6 數(shù)據(jù)采集卡及工控機(jī)18-19
  • 2.3.7 傳感信號(hào)抗干擾傳輸19
  • 2.3.8 控制系統(tǒng)平臺(tái)19
  • 2.3.9 LabVIEW 軟件開發(fā)平臺(tái)19-20
  • 2.4 小結(jié)20-21
  • 第3章 立式和臥式減速器實(shí)驗(yàn)臺(tái)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)21-32
  • 3.1 立式減速器運(yùn)行控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)21-31
  • 3.1.1 繼電器控制系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)21-26
  • 3.1.2 PLC 控制系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)26-31
  • 3.2 臥式減速器運(yùn)行控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)31
  • 3.3 小結(jié)31-32
  • 第4章 實(shí)驗(yàn)臺(tái)上位機(jī)軟件程序設(shè)計(jì)32-51
  • 4.1 用戶權(quán)限管理模塊32-37
  • 4.1.1 用戶登錄權(quán)限設(shè)計(jì)32-36
  • 4.1.2 用戶權(quán)限管理設(shè)計(jì)36-37
  • 4.2 數(shù)據(jù)處理模塊37-48
  • 4.2.1 數(shù)據(jù)采集部分程序設(shè)計(jì)37-40
  • 4.2.2 數(shù)據(jù)顯示和存儲(chǔ)模塊40-45
  • 4.2.3 數(shù)據(jù)報(bào)表生成模塊設(shè)計(jì)45-48
  • 4.3 傳感器數(shù)據(jù)標(biāo)定模塊48-50
  • 4.4 系統(tǒng)安全報(bào)警模塊50
  • 4.5 小結(jié)50-51
  • 第5章 控制與運(yùn)行51-63
  • 5.1 實(shí)驗(yàn)測(cè)試過(guò)程51-59
  • 5.1.1 系統(tǒng)連接51
  • 5.1.2 軟件的安裝51-52
  • 5.1.3 操作步驟52-59
  • 5.2 測(cè)試結(jié)果59-62
  • 5.3 實(shí)驗(yàn)臺(tái)系統(tǒng)注意問(wèn)題62-63
  • 5.3.1 實(shí)驗(yàn)臺(tái)使用環(huán)境62
  • 5.3.2 實(shí)驗(yàn)臺(tái)安全使用注意事項(xiàng)62-63
  • 第6章 總結(jié)與展望63-65
  • 6.1 全文總結(jié)63
  • 6.2 研究展望63-65
  • 參考文獻(xiàn)65-67
  • 致謝67-68
  • 個(gè)人簡(jiǎn)歷、在學(xué)期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文與研究成果68

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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2 申屠斌;楊緒劍;周曉軍;;汽車主減速器噪聲振動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)研究[J];機(jī)電工程;2006年01期

3 袁敏;;行星齒輪減速器系列化設(shè)計(jì)的精益方法[J];礦山機(jī)械;2010年08期

4 陳器;劉珍來(lái);周勇;;盾構(gòu)機(jī)行星減速器行星架仿真分析及優(yōu)化[J];礦山機(jī)械;2010年12期

5 何忠蛟;;輸送機(jī)減速器齒輪故障分析[J];煤礦機(jī)械;2006年06期

6 丁飛;張強(qiáng);;基于ADAMS的行星齒輪減速器的建模與仿真研究[J];煤炭工程;2009年06期

7 牛小兵;;礦用大功率減速器加載試驗(yàn)的簡(jiǎn)易模式[J];煤炭技術(shù);2008年02期

8 趙治軍;;起吊設(shè)備的回轉(zhuǎn)減速器設(shè)計(jì)[J];煤礦機(jī)電;2009年06期

9 房廣海;;大型減速器運(yùn)行工況及其測(cè)試方法[J];煤炭技術(shù);2009年02期

10 高晨丹;;基于對(duì)星輪減速器的研究談發(fā)展前景[J];民營(yíng)科技;2009年09期


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本文編號(hào):381844

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