隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和產(chǎn)品信息化的發(fā)展,計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）和參數(shù)化設(shè)計(jì)思想已經(jīng)廣泛應(yīng)用于機(jī)械行業(yè)。產(chǎn)品參數(shù)化CAD系統(tǒng)的開發(fā)已經(jīng)成為企業(yè)產(chǎn)品數(shù)字化、信息化的必然趨勢(shì)。目前,減速器作為機(jī)械傳動(dòng)裝置應(yīng)用日益廣泛,但其復(fù)雜的結(jié)構(gòu)給設(shè)計(jì)工作帶來了重復(fù)性和繁瑣性。正基于此,本論文開發(fā)了基于Pro/E的漸開線行星齒輪減速器三維參數(shù)化CAD系統(tǒng),通過該系統(tǒng),用戶可以在可視化平臺(tái)上交互式的設(shè)計(jì)減速器各個(gè)部件,不僅可以避免相似零件設(shè)計(jì)的重復(fù)性,大大提高其設(shè)計(jì)效率和設(shè)計(jì)質(zhì)量,縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期,而且方便了產(chǎn)品后續(xù)的有限元分析,同時(shí)也符合了現(xiàn)代設(shè)計(jì)思想的發(fā)展要求。 本論文是在Windows 2000的微機(jī)操作系統(tǒng)上,用Visual C++6.0作為集成開發(fā)環(huán)境,以Pro/E野火為參數(shù)化CAD系統(tǒng)平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)的。本論文主要分兩大部分。 第一部分是減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和優(yōu)化設(shè)計(jì)部分:即利用MFC資源編寫減速器參數(shù)選擇初始化界面。根據(jù)減速器設(shè)計(jì)機(jī)械手冊(cè)和相關(guān)經(jīng)驗(yàn)公式編寫C++應(yīng)用程序來自動(dòng)完成減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和優(yōu)化設(shè)計(jì),把優(yōu)化數(shù)據(jù)寫入數(shù)據(jù)庫。 第... 

【文章頁數(shù)】：99 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
目錄
第一章 緒論
    1.1 選題的意義
    1.2 CAD技術(shù)概述
        1.2.1 CAD技術(shù)基本概念
        1.2.2 CAD技術(shù)在機(jī)械工業(yè)中的應(yīng)用
        1.2.3 CAD技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r
        1.2.4 CAD技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
    1.3 行星齒輪減速器簡介
        1.3.1 行星齒輪減速器的特點(diǎn)
        1.3.2 NGW型行星齒輪減速器
        1.3.3 行星齒輪減速器的發(fā)展?fàn)顩r
        1.3.4 行星齒輪減速器的發(fā)展趨勢(shì)
    1.4 論文主要工作
    1.5 主要符號(hào)及意義
    本章小結(jié)
第二章 系統(tǒng)開發(fā)工具及運(yùn)行環(huán)境
    2.1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)的意義
    2.2 系統(tǒng)開發(fā)工具及運(yùn)行環(huán)境
        2.2.1 Pro/ENGINEER簡介
        2.2.2 應(yīng)用程序及數(shù)據(jù)庫開發(fā)工具
    2.3 系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境
    本章小結(jié)
第三章 減速器總體設(shè)計(jì)
    3.1 傳動(dòng)類型選擇及配齒計(jì)算
        3.1.1 選取行星齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)類型和傳動(dòng)簡圖
        3.1.2 行星齒輪傳動(dòng)的配齒計(jì)算
        3.1.3 齒輪材料的選擇
    3.2 齒輪傳動(dòng)主要參數(shù)的初算
        3.2.1 按齒面接觸強(qiáng)度初算小齒輪分度圓直徑d
        3.2.2 按齒根彎曲強(qiáng)度初算齒輪模數(shù)m
    3.3 齒輪傳動(dòng)強(qiáng)度的校核計(jì)算
        3.3.1 齒面接觸強(qiáng)度的校核計(jì)算
        3.3.2 齒根彎曲強(qiáng)度的校核計(jì)算
    3.4 行星齒輪傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
        3.4.1 太陽輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和支承結(jié)構(gòu)
        3.4.2 內(nèi)齒輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和支承結(jié)構(gòu)
        3.4.3 行星輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和支承結(jié)構(gòu)
        3.4.4 轉(zhuǎn)臂的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及其支承結(jié)構(gòu)
    本章小結(jié)
第四章 行星齒輪傳動(dòng)優(yōu)化設(shè)計(jì)
    4.1 目標(biāo)函數(shù)的建立和設(shè)計(jì)變量的確定
    4.2 約束條件的建立
    4.3 優(yōu)化方法與程序框圖
    本章小結(jié)
第五章 PRO/TOOLKIT二次開發(fā)技術(shù)
    5.1 Pro/TOOLKIT特點(diǎn)
    5.2 Pro/TOOLKIT應(yīng)用程序模式
    5.3 Pro/TOOLKIT應(yīng)用程序結(jié)構(gòu)
    5.4 Pro/TOOLKIT應(yīng)用程序編譯、連接和注冊(cè)
    5.5 Pro/TOOLKIT在本系統(tǒng)中的應(yīng)用
        5.5.1 數(shù)據(jù)接口開發(fā)技術(shù)
        5.5.2 Pro/ENGINEER界面菜單開發(fā)技術(shù)
        5.5.3 實(shí)體尺寸修改技術(shù)
        5.5.4 實(shí)體裝配技術(shù)
        5.5.5 零件家族表技術(shù)
    本章小結(jié)
第六章 系統(tǒng)開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用
    6.1 工程手冊(cè)的數(shù)據(jù)處理
        6.1.1 數(shù)表的程序化
        6.1.2 線圖的程序化
    6.2 建立經(jīng)驗(yàn)公式的方法
    6.3 數(shù)據(jù)文件的使用
    6.4 數(shù)據(jù)庫處理技術(shù)
    6.5 參數(shù)化設(shè)計(jì)技術(shù)
        6.5.1 參數(shù)化設(shè)計(jì)方法
        6.5.2 參數(shù)化設(shè)計(jì)原理
        6.5.3 參數(shù)化模型
    本章小結(jié)
第七章 減速器參數(shù)化CAD系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)
    7.1 參數(shù)化CAD系統(tǒng)運(yùn)行過程
    7.2 PRO/E與VC接口的實(shí)現(xiàn)
    7.3 參數(shù)化建模的實(shí)現(xiàn)
        7.3.1 參數(shù)化模型庫的建立
        7.3.2 參數(shù)化模型的調(diào)用
    7.4 參數(shù)化裝配的實(shí)現(xiàn)
        7.4.1 裝配關(guān)系模型庫的建立
        7.4.2 裝配關(guān)系模型的調(diào)用
    7.5 減速器參數(shù)化CAD系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)例
    本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文
致謝
附錄


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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