起重運(yùn)輸機(jī)械作為物料搬運(yùn)、裝卸或用于安裝的機(jī)械設(shè)備,已經(jīng)由為各生產(chǎn)部門(mén)服務(wù)的輔助設(shè)備發(fā)展為實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)機(jī)械化和自動(dòng)化不可或缺的設(shè)備。其運(yùn)行狀態(tài)的好壞極大地影響著企業(yè)的生產(chǎn)效率,對(duì)實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)也至關(guān)重要。因此,對(duì)起重機(jī)故障的分析有著重要的實(shí)際意義。 本文以武鋼冷軋廠0號(hào)橋式起重機(jī)為對(duì)象,以大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)底座處下蓋板裂紋為研究?jī)?nèi)容,運(yùn)用力學(xué)知識(shí)和基本原理對(duì)裂紋形成的機(jī)理進(jìn)行了分析,通過(guò)模態(tài)分析和瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析,重點(diǎn)研究了該起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)處下蓋板裂紋產(chǎn)生的機(jī)理。本文主要進(jìn)行了以下研究: 首先,對(duì)主梁進(jìn)行靜強(qiáng)度分析,通過(guò)起重機(jī)工作載荷與運(yùn)行機(jī)構(gòu)底座處裂紋形成關(guān)系的研究,推斷出該起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)底座處下蓋板開(kāi)裂的原因是由于局部設(shè)計(jì)不合理造成的。 其次,本文對(duì)主梁進(jìn)行了模態(tài)分析,研究了主梁的振動(dòng)特性以及運(yùn)行機(jī)構(gòu)底座處下蓋板在振動(dòng)的影響下,產(chǎn)生裂紋的可能性。 隨后,本文運(yùn)用瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)對(duì)運(yùn)行機(jī)構(gòu)底座處下蓋板裂紋產(chǎn)生的機(jī)理進(jìn)行了深入研究,并結(jié)合模態(tài)分析的結(jié)果,找出了裂紋產(chǎn)生的根本原因,提出了相應(yīng)的修復(fù)改進(jìn)措施... 

【文章頁(yè)數(shù)】：60 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 起重設(shè)備在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用
    1.2 起重設(shè)備安全的重要性
    1.3 橋式起重機(jī)的疲勞性能研究現(xiàn)狀
    1.4 課題的提出
第二章 機(jī)械振動(dòng)理論基礎(chǔ)與有限元?jiǎng)恿W(xué)分析技術(shù)
    2.1 機(jī)械振動(dòng)理論基礎(chǔ)
        2.1.1 機(jī)械振動(dòng)微分方程
        2.1.2 機(jī)械振動(dòng)分析的有限元法
    2.2 ANSYS簡(jiǎn)介及其結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)分析
        2.2.1 ANSYS軟件的構(gòu)成
        2.2.2 ANSYS動(dòng)力學(xué)分析介紹
第三章 冷軋0號(hào)車(chē)的現(xiàn)狀分析
    3.1 冷軋0號(hào)車(chē)的故障現(xiàn)狀
    3.2 0號(hào)車(chē)的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)力測(cè)試
        3.2.1 測(cè)點(diǎn)布置方式
        3.2.2 測(cè)試的載荷
        3.2.3 測(cè)試結(jié)果
        3.2.4 應(yīng)力測(cè)試分析
    3.3 0號(hào)車(chē)的現(xiàn)場(chǎng)振動(dòng)信號(hào)測(cè)試
        3.3.1 振動(dòng)測(cè)試的傳感器及測(cè)點(diǎn)布置
        3.3.2 測(cè)試的載荷
        3.3.3 測(cè)試的結(jié)果
        3.3.4 振動(dòng)信號(hào)時(shí)域分析
第四章 冷軋0號(hào)車(chē)有限元分析
    4.1 有限元模型的建立
        4.1.1 主梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
        4.1.2 單元選擇
        4.1.3 建模方式
        4.1.4 約束與邊界條件
    4.2 APDL參數(shù)化分析語(yǔ)言
        4.2.1 APDL參數(shù)化語(yǔ)言簡(jiǎn)介
        4.2.2 主梁有限元分析的APDL應(yīng)用
    4.3 0號(hào)車(chē)主梁的靜強(qiáng)度分析
        4.3.1 載荷工況的確定
        4.3.2 靜強(qiáng)度分析算結(jié)果
        4.3.3 結(jié)果分析
    4.4 模態(tài)分析
        4.4.1 主梁模態(tài)分析模型
        4.4.2 運(yùn)行機(jī)構(gòu)處下蓋板模態(tài)分析
        4.4.3 結(jié)果分析
    4.5 瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析
        4.5.1 模型的建立
        4.5.2 載荷歷程的選取與施加
        4.5.3 瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析結(jié)果
        4.5.4 結(jié)果分析
    4.6 裂紋形成的機(jī)理分析
第五章 改進(jìn)措施研究
    5.1 改進(jìn)措施
    5.2 整改結(jié)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)分析
        5.2.1 有限元模型建立
        5.2.2 模態(tài)分析
        5.2.3 瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析
    5.3 整改措施的效果分析
第六章 結(jié)論與展望
    6.1 本文所做的主要工作
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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