研究了噴丸強化對齒輪材料彎曲疲勞性能的影響,試驗證明經過強力噴丸的齒輪其條件疲勞極限強度比未強化噴丸的齒輪材料條件疲勞極限強度提高30%;20CrNiMoH材料強噴丸化與未經噴丸強化齒輪在50%存活率下的彎曲疲勞S-N曲線冪函數(shù)方程的指數(shù)分別為-0.075、-0.077,曲線斜率幾乎相同,說明噴丸工藝對齒輪材料的彎曲S-N曲線斜率沒有影響。 

【文章來源】：汽車工藝與材料. 2020,(06)

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

試驗夾具示意

試驗齒輪為直齒輪，材料采用20CrNiMoH，齒輪制造工藝為鍛造-正火-粗車-精車-滾齒-滲碳淬火-磨齒-噴丸；滲碳溫度（925±5）℃,840℃淬火，180℃回火；齒輪噴丸采用QZG-1000Y型吊掛式拋丸機，丸速80 m/s，丸粒直徑0.8 mm，覆蓋率為200%；殘余應力測試設備為X射線應力儀X3003，測試方法為X射線衍射法。試驗齒輪主要參數(shù)見表1，試驗齒輪的宏觀形貌見圖2，試驗齒輪力學性能檢驗結果見表2，化學成分檢驗結果見表3。圖2 試驗齒輪宏觀形貌

試驗齒輪宏觀形貌

【參考文獻】：
期刊論文
[1]齒輪材料彎曲S-N曲線測試及擬合方法[J]. 鄒德志,李凱.  汽車工藝與材料. 2018(02)
[2]20CrMoH齒輪彎曲疲勞強度研究[J]. 李貞子,何才,王云龍,張國政.  汽車工藝與材料. 2011(09)
[3]噴丸強化齒輪殘余應力的實驗研究[J]. 徐穎強,方宗德,趙萬民.  重型機械. 2004(04)

碩士論文
[1]齒輪彎曲疲勞強度影響因素分析及試驗研究[D]. 樊毅嗇.重慶大學 2014



本文編號：3599259