裝載機(jī)是工程建設(shè)的重要機(jī)種,其工作特點(diǎn)就是重載、低速、油耗高。為了實(shí)現(xiàn)節(jié)能目的,本文基于二次調(diào)節(jié)靜液傳動(dòng)技術(shù),在液壓恒壓網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上選取新的二次調(diào)節(jié)元件液壓變壓器,構(gòu)建出了裝載機(jī)的新的液壓系統(tǒng),在作業(yè)時(shí)減少液壓系統(tǒng)的節(jié)流損失以降低油耗,對(duì)此節(jié)能思路展開(kāi)的具體工作如下:1.液壓變壓器結(jié)構(gòu)改進(jìn)液壓變壓器的效率是影響裝載機(jī)節(jié)能效果的主要因素之一,針對(duì)目前新型液壓變壓器（IHT）的不足,提出一種雙端面配流結(jié)構(gòu)液壓變壓器（DPPHT）,并對(duì)其內(nèi)部主要零件進(jìn)行受力分析,得出此結(jié)構(gòu)的變壓器能有效解決配流盤(pán)徑向力分布不均及缸體振動(dòng)等問(wèn)題,可提高變壓器的效率。2.液壓變壓器功率鍵合圖分析功率鍵合圖理論比較成熟,能以圖形化和功率流的方式完成系統(tǒng)建模,能簡(jiǎn)單地處理系統(tǒng)的線(xiàn)性和非線(xiàn)性關(guān)系,進(jìn)而貼近實(shí)際地表述出系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性及動(dòng)態(tài)變化規(guī)律。采用此理論對(duì)液壓變壓器的內(nèi)部功率流動(dòng)進(jìn)行分析,得出其鍵合圖模型后用MTALAB/Simulink仿真得到變壓器出口壓力隨流量變化的響應(yīng)曲線(xiàn)。3.新液壓系統(tǒng)構(gòu)建與主要元件建模由上述理論構(gòu)建出裝載機(jī)恒壓網(wǎng)絡(luò)二次調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng),與現(xiàn)行液壓系統(tǒng)比較分析后得出新系統(tǒng)省去了大部分的液壓閥,可... 

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【文章頁(yè)數(shù)】：129 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 引言
    1.2 裝載機(jī)概況
        1.2.1 裝載機(jī)介紹
        1.2.2 裝載機(jī)液壓系統(tǒng)
        1.2.3 裝載機(jī)工作裝置
    1.3 節(jié)能系統(tǒng)提出背景
        1.3.1 二次調(diào)節(jié)靜液傳動(dòng)
        1.3.2 液壓恒壓網(wǎng)絡(luò)
    1.4 液壓變壓器概況
        1.4.1 液壓變壓器的提出
        1.4.2 液壓變壓器工作原理
        1.4.3 液壓變壓器研究概況
    1.5 裝載機(jī)節(jié)能研究概況
    1.6 本文主要研究?jī)?nèi)容
第2章 液壓變壓器研究
    2.1 引言
    2.2 液壓變壓器的改進(jìn)
        2.2.1 IHT 不足
        2.2.2 結(jié)構(gòu)改進(jìn)思路
        2.2.3 雙配流盤(pán)液壓變壓器的設(shè)計(jì)
        2.2.4 液壓變壓器的結(jié)構(gòu)與受力
    2.3 液壓變壓器特性
        2.3.1 轉(zhuǎn)矩特性
        2.3.2 噪聲特性
        2.3.3 控制特性
        2.3.4 管道動(dòng)態(tài)特性
    2.4 液壓變壓器功率鍵合圖模型與仿真
        2.4.1 功率鍵合圖的應(yīng)用
        2.4.2 鍵合圖模型
        2.4.3 鍵合圖仿真
    2.5 本章小結(jié)
第3章 液壓系統(tǒng)節(jié)能研究
    3.1 引言
    3.2 新液壓系統(tǒng)
        3.2.1 新液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)
        3.2.2 新液壓系統(tǒng)的節(jié)能優(yōu)勢(shì)
    3.3 新液壓系統(tǒng)元件的數(shù)學(xué)模型
        3.3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)學(xué)模型
        3.3.2 蓄能器數(shù)學(xué)模型
        3.3.3 液壓泵數(shù)學(xué)模型
        3.3.4 液壓缸數(shù)學(xué)模型
        3.3.5 液壓閥數(shù)學(xué)模型
        3.3.6 管路數(shù)學(xué)模型
    3.4 仿真研究
        3.4.1 系統(tǒng)仿真的意義
        3.4.2 AMESim 軟件介紹
        3.4.3 仿真模型
        3.4.4 仿真結(jié)果
        3.4.5 節(jié)能效果
    3.5 本章小結(jié)
第4章 液壓系統(tǒng)控制策略研究
    4.1 引言
    4.2 控制策略與算法
        4.2.1 控制策略
        4.2.2 算法
    4.3 控制器設(shè)計(jì)
    4.4 仿真分析
    4.5 本章小結(jié)
第5章 試驗(yàn)研究
    5.1 前言
    5.2 試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)
        5.2.1 設(shè)計(jì)要求
        5.2.2 試驗(yàn)臺(tái)原理及組成
        5.2.3 測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)
    5.3 試驗(yàn)結(jié)果與分析
        5.3.1 基本性能測(cè)試
        5.3.2 特性試驗(yàn)
        5.3.3 工作試驗(yàn)
    5.4 本章小結(jié)
第6章 全文總結(jié)與展望
    6.1 文章總結(jié)
    6.2 研究展望
參考文獻(xiàn)
攻讀博士期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文與專(zhuān)利
攻讀博士期間參與的科研項(xiàng)目
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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[2]液驅(qū)混合動(dòng)力車(chē)輛液壓系統(tǒng)研究[D]. 張慶永.南京理工大學(xué) 2009
[3]工程車(chē)輛三參數(shù)最佳換擋規(guī)律及控制方法研究[D]. 崔功杰.吉林大學(xué) 2009
[4]軸向柱塞泵流量脈動(dòng)及配流盤(pán)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究[D]. 馬吉恩.浙江大學(xué) 2009
[5]電控斜軸柱塞式液壓變壓器的理論分析與實(shí)驗(yàn)研究[D]. 盧紅影.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2008
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碩士論文
[1]裝載機(jī)液壓系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能仿真研究[D]. 劉國(guó)印.集美大學(xué) 2010
[2]基于液壓變壓器的車(chē)輛節(jié)能系統(tǒng)研究[D]. 陳延禮.吉林大學(xué) 2009
[3]液壓變壓器在垂直負(fù)載中的應(yīng)用研究[D]. 王頔.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2008
[4]液壓恒壓網(wǎng)絡(luò)中液壓變壓器的性能測(cè)試與節(jié)能效果分析[D]. 張維官.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2007



本文編號(hào)：3590306