變轉(zhuǎn)速液壓技術(shù)是一種新型節(jié)能技術(shù),泵控馬達(dá)變轉(zhuǎn)速調(diào)速系統(tǒng)是變轉(zhuǎn)速液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中一類基本的傳動(dòng)系統(tǒng),但是變轉(zhuǎn)速調(diào)速系統(tǒng)存在響應(yīng)慢及快速減速特性差等缺點(diǎn),這限制了這種節(jié)能傳動(dòng)系統(tǒng)的普及及發(fā)展。針對(duì)以上問(wèn)題,論文提出了變轉(zhuǎn)速調(diào)速與閥控節(jié)流調(diào)速相結(jié)合的復(fù)合調(diào)速方案,對(duì)泵控馬達(dá)變轉(zhuǎn)速節(jié)流復(fù)合調(diào)速系統(tǒng)特性進(jìn)行了較為系統(tǒng)地研究。所進(jìn)行的主要研究?jī)?nèi)容如下:通過(guò)研究泵控馬達(dá)變轉(zhuǎn)速節(jié)流復(fù)合調(diào)速系統(tǒng)的時(shí)域仿真,分析了主要參數(shù)對(duì)系統(tǒng)性能的影響;對(duì)變轉(zhuǎn)速節(jié)流復(fù)合調(diào)速系統(tǒng)的速度剛性進(jìn)行了理論分析,提出了開環(huán)控制系統(tǒng)補(bǔ)償速度降落的措施;對(duì)泵控馬達(dá)變轉(zhuǎn)速節(jié)流復(fù)合調(diào)速系統(tǒng)與閥控馬達(dá)調(diào)速系統(tǒng)進(jìn)行了能耗分析和實(shí)驗(yàn)研究;對(duì)變轉(zhuǎn)速節(jié)流復(fù)合調(diào)速系統(tǒng)、閥控調(diào)速系統(tǒng)及變轉(zhuǎn)速調(diào)速系統(tǒng)進(jìn)行了開環(huán)控制仿真,對(duì)比分析了當(dāng)系統(tǒng)快速減速及受到負(fù)載擾動(dòng)時(shí)的馬達(dá)速度響應(yīng)特性,并對(duì)三種調(diào)速回路的系統(tǒng)階躍響應(yīng)進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究;對(duì)變轉(zhuǎn)速節(jié)流復(fù)合調(diào)速系統(tǒng)、閥控調(diào)速系統(tǒng)及變轉(zhuǎn)速調(diào)速系統(tǒng)的速度曲線跟蹤仿真及實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了對(duì)比研究;對(duì)變轉(zhuǎn)速節(jié)流復(fù)合調(diào)速系統(tǒng)進(jìn)行了PID控制仿真�？v觀全文,論文對(duì)泵控馬達(dá)變轉(zhuǎn)速節(jié)流復(fù)合調(diào)速系統(tǒng)特性進(jìn)行了比較細(xì)致地研究,從理論及實(shí)驗(yàn)兩方面進(jìn)... 

【文章來(lái)源】：安徽理工大學(xué)安徽省

【文章頁(yè)數(shù)】：96 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

四種馭動(dòng)方式

WuH:W等人的實(shí)驗(yàn)裝里

低31%;與閥控系統(tǒng)相比，裝機(jī)功率降低40%，平均能耗降低61%。而且電梯的速度被動(dòng)小，乘客在電梯轎廂內(nèi)基本感覺(jué)不到速度波動(dòng)帶來(lái)的不舒適感，節(jié)能控制系統(tǒng)工作原理如圖3所示。太原理工大學(xué)權(quán)龍教授1999年介紹了多種注塑機(jī)電液控制系統(tǒng)，特別分析了變頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)變量泵的電液注塑機(jī)系統(tǒng)。相比之下，變頻電機(jī)能耗小、噪聲低，

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[3]基于變頻技術(shù)的液壓調(diào)速系統(tǒng)控制方案的仿真研究[D]. 王吉龍.大連海事大學(xué) 2006
[4]變頻閉式液壓動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及應(yīng)用研究[D]. 黃方平.浙江大學(xué) 2005
[5]變頻調(diào)速液壓控制系統(tǒng)的壓力脈動(dòng)分析[D]. 金剛.浙江工業(yè)大學(xué) 2004
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