本文關(guān)鍵詞：塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)兩個(gè)主肢剛度變化宏觀表征研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：塔式起重機(jī)(以下簡(jiǎn)稱塔機(jī))廣泛應(yīng)用于建筑施工中,其發(fā)生傾翻事故的原因之一是由于塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接高強(qiáng)螺栓預(yù)緊力未達(dá)到設(shè)計(jì)值要求,在使用過(guò)程中,高強(qiáng)螺栓連接出現(xiàn)松動(dòng)。如果能檢測(cè)到高強(qiáng)螺栓連接松動(dòng),對(duì)塔機(jī)的安全作業(yè)有至關(guān)重要的意義。 塔機(jī)塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓松動(dòng)可以等效為連接處剛度的變化,郝龍龍已經(jīng)對(duì)塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)單個(gè)主肢上高強(qiáng)螺栓連接出現(xiàn)松動(dòng)的情況進(jìn)行了研究,得出了單個(gè)主肢上螺栓松動(dòng)狀態(tài)下塔身頂端軌跡。塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主肢連接處一個(gè)螺栓出現(xiàn)松動(dòng)后,此主肢上另一個(gè)螺栓或者相鄰主肢上的螺栓也很快會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)的情況。本文在郝龍龍研究的基礎(chǔ)上,對(duì)分布于同一層標(biāo)準(zhǔn)節(jié)兩個(gè)主肢上的螺栓連接出現(xiàn)松動(dòng)時(shí),塔身頂端宏觀表征進(jìn)行了研究。 首先,本文通過(guò)考慮風(fēng)載荷的塔機(jī)有限元模型,對(duì)其分析結(jié)果與型式試驗(yàn)測(cè)量應(yīng)力結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比,相對(duì)誤差在5.8%—22.0%之間。基于有限元模型建立了塔機(jī)塔身?yè)p傷動(dòng)態(tài)仿真模型。 然后,以塔機(jī)塔身?yè)p傷動(dòng)態(tài)仿真模型為基礎(chǔ)研究了分布于標(biāo)準(zhǔn)節(jié)同一層兩個(gè)主肢上螺栓松動(dòng)時(shí)塔身頂端軌跡特征,分別得出了相鄰主肢螺栓連接及對(duì)角主肢螺栓連接同步變化時(shí)塔身頂端宏觀表征： 1、相鄰主肢螺栓連接松動(dòng)時(shí),隨著剛度減小塔身頂端軌跡先由一點(diǎn)變成近似圓,進(jìn)而變成帶有內(nèi)凹花瓣形狀的圖形； 2、對(duì)角主肢螺栓連接松動(dòng)時(shí),隨著剛度減小塔身頂端軌跡由一點(diǎn)變成圓形； 3、塔身頂端宏觀表征—軌跡最小外接圓直徑及軌跡形心偏離中心位置的距離,隨著連接處剛度的減小軌跡最小外接圓直徑加大,軌跡形心偏離中心位置的距離加大。 為了驗(yàn)證本文所得結(jié)論的正確性,對(duì)其進(jìn)行了物理仿真實(shí)驗(yàn)研究。研制了用于模擬塔身?yè)p傷的實(shí)驗(yàn)裝置。通過(guò)實(shí)驗(yàn)裝置對(duì)塔身相鄰主肢螺栓連接松動(dòng)進(jìn)行了物理仿真實(shí)驗(yàn)研究,得到了不同松動(dòng)情況下塔身頂端軌跡,驗(yàn)證了塔身頂端宏觀表征的正確性。
【關(guān)鍵詞】：塔式起重機(jī) 塔身?yè)p傷檢測(cè) 動(dòng)態(tài)仿真模型 塔身頂端軌跡特征
【學(xué)位授予單位】：山東建筑大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類(lèi)號(hào)】：TH213.3
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-7
• 本文專(zhuān)用術(shù)語(yǔ)解釋7-8
• 目錄8-10
• 第1章 緒論10-17
• 1.1 課題研究背景及意義10-12
• 1.2 課題研究現(xiàn)狀12-15
• 1.3 課題來(lái)源與本文的主要研究?jī)?nèi)容15-17
• 第2章 塔機(jī)有限元模型的建立17-26
• 2.1 單元類(lèi)型選擇及參數(shù)屬性定義17-18
• 2.2 塔機(jī)有限元模型的建立及有效性驗(yàn)證18-25
• 2.2.1 塔機(jī)各構(gòu)件截面幾何參數(shù)18
• 2.2.2 塔機(jī)模型的建立18-22
• 2.2.3 模型有效性驗(yàn)證22-25
• 2.3 本章小結(jié)25-26
• 第3章 塔機(jī)動(dòng)態(tài)仿真模型的建立26-31
• 3.1 塔機(jī)各組成部件建模26-28
• 3.2 塔機(jī)模型中彈簧剛度的調(diào)試28-30
• 3.3 本章小結(jié)30-31
• 第4章 基于Adams的雙螺栓松動(dòng)塔身頂端軌跡研究31-42
• 4.1 坐標(biāo)系的建立31
• 4.2 數(shù)據(jù)采集位置的選擇31-32
• 4.3 塔身頂端位移關(guān)系分析32-33
• 4.4 塔身頂端特征點(diǎn)模擬數(shù)據(jù)的獲取33-39
• 4.5 雙螺栓松動(dòng)的宏觀表征39-41
• 4.6 本章小結(jié)41-42
• 第5章 雙螺栓松動(dòng)塔身頂端軌跡實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證42-51
• 5.1 塔身?yè)p傷模擬裝置的建立42
• 5.2 塔身?yè)p傷模擬裝置及實(shí)驗(yàn)設(shè)備介紹42-44
• 5.2.1 塔身?yè)p傷模擬裝置各零部件對(duì)應(yīng)關(guān)系介紹42-44
• 5.2.2 剛度儀原理簡(jiǎn)介44
• 5.3 塔身?yè)p傷模擬裝置有效性驗(yàn)證44-45
• 5.4 雙螺栓松動(dòng)的實(shí)驗(yàn)?zāi)M45-50
• 5.4.1 塔身?yè)p傷模擬裝置的調(diào)整45-47
• 5.4.2 同一層相鄰兩個(gè)螺栓同步松動(dòng)實(shí)驗(yàn)研究47-50
• 5.5 本章小結(jié)50-51
• 第6章 結(jié)論與展望51-52
• 6.1 結(jié)論51
• 6.2 展望51-52
• 參考文獻(xiàn)52-56
• 后記56-57
• 攻讀碩士學(xué)位期間論文發(fā)表及科研情況57

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：354543