本文關鍵詞：中噸位叉車門架的有限元分析與結構優(yōu)化，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：叉車作為物流最主要的運輸工具之一,在當今的運輸行業(yè)中有著無可替代的作用。但由于我國的叉車行業(yè)起步較晚，叉車的生產(chǎn)與檢測多依賴于經(jīng)驗，所以在叉車的設計過程中難免存在一些不規(guī)范之處。在汽車行業(yè),計算機輔助設計與計算機輔助工程已取得較大的成就,叉車行業(yè)也亟待這種技術的實際應用。 本文就WL叉車廠生產(chǎn)的一種4噸內(nèi)燃平衡重式叉車進行研究，將叉車門架部分作為主要的研究對象，先是確定該種內(nèi)燃平衡重式叉車使用的的貨叉、內(nèi)門架、外門架的外部形狀，確定這些門架部件使用的材料，然后就其在額定載重的工作情況下將三部分單獨隔離出來進行受力分析，分析門架系統(tǒng)的運動狀態(tài)，計算在起升高度最大時門架系統(tǒng)傾斜狀態(tài)與直立狀態(tài)的實際受力大小，確定叉車起升中的最大受力狀態(tài)。 然后利用Catia進行數(shù)字建模，建立貨叉與內(nèi)外門架的三維造型圖，然后將模型導入Hyperwork軟件，導入材料屬性，施加計算得出的接近實際的受力狀態(tài)，并分析其在實際工況下是否符合材料的性能要求。將模型導入Workbench軟件，對其進行振型分析，觀其在正常的行駛狀態(tài)下能否符合振動要求。然后，根據(jù)叉車的行業(yè)標準檢查該種4t叉車是否合格。 然后就是討論該4t平衡重式叉車門架是否符合它的使用要求，主要是計算門架的起升高度是否符合，由于縮小滾輪中心距可以適當?shù)奶岣咂鹕叨�，，但是會增加�?jié)點受到的應力。所以，在門架材料符合受力強度的情況下需要調(diào)整滾輪中心距的大小使其適當提高起升高度。在這樣的前提下建立優(yōu)化方程，在考慮到實際裝配過程的情況下，選擇適當精度，求出最適合的滾輪中心距，提高了門架的起升高度。
【關鍵詞】：叉車門架 受力分析 有限元分析 模態(tài)分析 結構優(yōu)化
【學位授予單位】：遼寧工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：TH242
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 1 緒論8-13
• 1.1 國內(nèi)叉車的發(fā)展環(huán)境8-9
• 1.2 國內(nèi)外叉車門架的研究現(xiàn)狀9-10
• 1.3 選題的目的及意義10-11
• 1.4 論文課題的主要研究內(nèi)容11-13
• 2 CPC40 型叉車門架的結構參數(shù)13-22
• 2.1 叉車的分類13
• 2.2 叉車的性能參數(shù)13-15
• 2.3 叉車門架的構造特點15
• 2.4 CPC40 叉車門架的構件15-22
• 2.4.1 滑架、貨叉17-18
• 2.4.2 內(nèi)、外門架18-20
• 2.4.3 起重鏈條及滾輪20-22
• 3 叉車門架部分的受力分析22-31
• 3.1 起升機構的運動分析22-23
• 3.2 門架受力分析狀態(tài)的確定23-31
• 3.2.1 貨叉部分23-25
• 3.2.2 內(nèi)門架部分25-27
• 3.2.3 外門架部分27-31
• 4 叉車門架模型的有限元分析與模態(tài)分析31-41
• 4.1 門架模型的建立31-32
• 4.2 利用 Hyperwork 軟件進行有限元分析32-38
• 4.2.1 模型載入33
• 4.2.2 劃分網(wǎng)格33-34
• 4.2.3 對模型進行有限元分析34-38
• 4.3 門架系統(tǒng)部件的模態(tài)分析38-41
• 5 CPC40 型叉車門架的結構改進41-57
• 5.1 門架結構改進目標的提出41-42
• 5.2 門架結構的改進過程42-50
• 5.3 方程的建立與改進方案的提出50-57
• 6 結論與展望57-59
• 參考文獻59-61
• 致謝61

【參考文獻】

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  本文關鍵詞：中噸位叉車門架的有限元分析與結構優(yōu)化，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：347364