諧波減速器的設計和制造具有標準化、系統(tǒng)化特點,因此,基于通用的三維設計和制造軟件,開發(fā)參數化CAD/CAM系統(tǒng)軟件,可避免重復性操作,提高設計和加工效率,縮短產品的設計和制造周期。該文分析了目前國內諧波減速器CAD/CAM系統(tǒng)的發(fā)展狀況,結合Pro/E二次開發(fā)工具,開發(fā)出了諧波減速器CAD/CAM系統(tǒng)。該文首先闡述了諧波傳動系統(tǒng)的結構組成、工作原理、國內外發(fā)展狀況,建立了諧波減速器中關鍵零件的數學模型。其次,采用Pro/E二次開發(fā)工具Pro/Toolkit,建立了基于特征、全尺寸約束、全參數化尺寸驅動、全數據相關的諧波減速器CAD系統(tǒng)。最后,采用Pro/Toolkit工具包,調用Pro/NC加工模塊功能,開發(fā)出了諧波減速器CAM軟件,實現了諧波減速器關鍵零件NC加工過程中的機床、刀具、制造模型的設置和管理及NC加工軌跡的生成、仿真等功能。 

【文章來源】：天津大學天津市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數】：51 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 諧波傳動技術概論
        1.1.1 諧波傳動的結構型式及其工作原理
        1.1.2 諧波傳動的類型
        1.1.3 諧波傳動的特點及其應用
    1.2 諧波傳動中存在的幾個問題
        1.2.1 柔輪的疲勞破壞問題
        1.2.2 諧波減速器還有一些固有的缺陷
    1.3 國內外諧波傳動技術發(fā)展史及研究現狀
        1.3.1 國內外諧波傳動技術發(fā)展史
        1.3.2 國內諧波傳動技術研究現狀
    1.4 課題來源、意義、主要研究內容及方法
        1.4.1 課題的來源及其現實意義
        1.4.2 課題主要研究內容及其研究方法
第二章 諧波減速器的數學模型及Pro/E二次開發(fā)結構
    2.1 諧波減速器的結構型式和工作原理
        2.1.1 諧波減速器的結構型式
        2.1.2 諧波減速器的工作原理
    2.2 諧波減速器數學模型的建立
        2.2.1 諧波減速器中剛輪和柔輪數學模型的建立
        2.2.2 波發(fā)生器數學模型的建立
        2.2.3 波發(fā)生器的柔性滾動軸承的壽命計算
    2.3 Pro/E二次開發(fā)結構
        2.3.1 系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境
        2.3.2 系統(tǒng)開發(fā)中的關鍵軟件技術
第三章 諧波減速器CAD系統(tǒng)的研究與開發(fā)
    3.1 諧波減速器CAD系統(tǒng)的流程
    3.2 諧波減速器CAD系統(tǒng)開發(fā)步驟
        3.2.1 編寫源文件
        3.2.2 生成可執(zhí)行文件并注冊運行
第四章 諧波減速器CAM系統(tǒng)的研究與開發(fā)
    4.1 Pro/NC加工制造模塊概述
        4.1.1 Pro/NC加工制造技術的優(yōu)點
        4.1.2 計算機輔助NC程序的發(fā)展
    4.2 諧波減速器CAM系統(tǒng)設計和開發(fā)中的關鍵技術
        4.2.1 制造模型的設置
        4.2.2 操作環(huán)境參數的設置
        4.2.3 制造工具的設置
        4.2.4 NC序列設置
    4.3 諧波減速器CAM系統(tǒng)運行實例
第五章 結論與展望
    5.1 結論
    5.2 展望
參考文獻
發(fā)表論文和科研情況說明
致謝



本文編號：3450272