本文關(guān)鍵詞：兩路分流齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的均載特性分析與動(dòng)力學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：兩路分流齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)屬于功率分流系統(tǒng)的一種，其具有結(jié)構(gòu)簡單、傳動(dòng)比大、可靠性好、質(zhì)量輕和噪聲小等特點(diǎn)，在機(jī)械及其相關(guān)領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。本文以兩路分流齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)為研究對象，開展了系統(tǒng)載荷特點(diǎn)、系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)、系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)優(yōu)化以及系統(tǒng)分析軟件開發(fā)的研究，研究結(jié)果對兩路分流齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造和安裝具有重要的指導(dǎo)意義。 本文基于系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，主要分析了系統(tǒng)的受力情況，得到了系統(tǒng)的靜力學(xué)方程，求得了系統(tǒng)兩支路的載荷，研究了軸交角、輸入扭矩、扭轉(zhuǎn)剛度、支承剛度和輪齒嚙合剛度對系統(tǒng)載荷分配的影響�？紤]時(shí)變嚙合剛度和齒輪誤差等內(nèi)部激勵(lì)對系統(tǒng)進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)建模，基于集中參數(shù)理論，建立了系統(tǒng)的彎扭耦合動(dòng)力學(xué)模型，獲得了系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)微分方程，并對其進(jìn)行了化簡和量綱一化。根據(jù)處理過后的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)微分方程，獲得了系統(tǒng)的固有頻率，并對固有頻率的影響因素進(jìn)行了分析；利用變步長的龍格庫塔法求解得到系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)響應(yīng)，獲得了系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)嚙合力、均載系數(shù)和動(dòng)載系數(shù)；分析了嚙合剛度、支承剛度、扭轉(zhuǎn)剛度、齒輪誤差和輸入?yún)?shù)對系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性的影響。以齒輪的基本參數(shù)為設(shè)計(jì)變量，在滿足齒輪強(qiáng)度條件、齒輪配齒條件和齒輪結(jié)構(gòu)條件的情況下，以均載系數(shù)為目標(biāo)函數(shù)進(jìn)行了單目標(biāo)動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，以均載系數(shù)和系統(tǒng)體積為目標(biāo)函數(shù)進(jìn)行了多目標(biāo)動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，并對單目標(biāo)優(yōu)化和多目標(biāo)優(yōu)化結(jié)果進(jìn)行了比較。以MATLAB語言為平臺(tái)，進(jìn)行了兩路分流齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)分析軟件模塊化開發(fā)。
【關(guān)鍵詞】：兩路分流 齒輪傳動(dòng) 動(dòng)力學(xué) 均載 優(yōu)化
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：TH132.41
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 圖清單9-12
• 表清單12-13
• 注釋表13-14
• 第一章 緒論14-18
• 1.1 論文的選題背景14-15
• 1.2 兩路分流齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)研究的現(xiàn)狀15-16
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀15-16
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀16
• 1.3 本文的研究內(nèi)容16-18
• 第二章 兩路分流齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)載荷特點(diǎn)分析18-29
• 2.1 引言18-19
• 2.2 兩路分流齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)靜力學(xué)方程19-21
• 2.3 構(gòu)件剛度計(jì)算21-23
• 2.3.1 齒輪軸扭轉(zhuǎn)剛度計(jì)算21-22
• 2.3.2 軸承支承剛度計(jì)算22
• 2.3.3 輪齒嚙合剛度計(jì)算22-23
• 2.4 齒輪副間的載荷計(jì)算方法23
• 2.5 主要參數(shù)對兩路分流齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)載荷分配的影響分析23-28
• 2.5.1 輸入軸交角對系統(tǒng)載荷分配的影響分析24-25
• 2.5.2 輸入扭矩對系統(tǒng)載荷分配的影響分析25-26
• 2.5.3 扭轉(zhuǎn)剛度對系統(tǒng)載荷分配的影響分析26
• 2.5.4 支承剛度對系統(tǒng)載荷分配的影響分析26-27
• 2.5.5 嚙合剛度對系統(tǒng)載荷分配的影響分析27-28
• 2.6 本章小結(jié)28-29
• 第三章 兩路分流齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型29-41
• 3.1 引言29
• 3.2 兩路分流齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模29-33
• 3.3 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)微分方程的整理33-34
• 3.4 齒輪副的嚙合誤差分析34-37
• 3.5 時(shí)變嚙合剛度分析與阻尼計(jì)算37-40
• 3.5.1 綜合嚙合剛度的計(jì)算方法37-38
• 3.5.2 時(shí)變嚙合剛度的表示方法38-39
• 3.5.3 各阻尼的計(jì)算39-40
• 3.6 本章小結(jié)40-41
• 第四章 兩路分流齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性分析41-66
• 4.1 引言41
• 4.2 傳動(dòng)系統(tǒng)的固有特性分析41-48
• 4.2.1 傳動(dòng)系統(tǒng)固有頻率求解41-45
• 4.2.2 傳動(dòng)系統(tǒng)固有頻率分析45-48
• 4.3 傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性分析48-52
• 4.3.1 傳動(dòng)系統(tǒng)各自由度的響應(yīng)特性分析48-50
• 4.3.2 傳動(dòng)系統(tǒng)均載及動(dòng)載特性分析50-52
• 4.4 主要參數(shù)對傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性的影響52-65
• 4.4.1 嚙合剛度對系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性的影響52-54
• 4.4.2 支承剛度對系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性的影響54-55
• 4.4.3 扭轉(zhuǎn)剛度對系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性的影響55-57
• 4.4.4 齒輪誤差對系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性的影響57-63
• 4.4.5 輸入?yún)?shù)對系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性的影響63-65
• 4.5 本章小結(jié)65-66
• 第五章 基于均載特性的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)66-78
• 5.1 引言66
• 5.2 兩路分流齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)的數(shù)學(xué)模型66-71
• 5.2.1 兩路分流齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)變量67
• 5.2.2 兩路分流齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的目標(biāo)函數(shù)67-70
• 5.2.3 兩路分流齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的約束條件70-71
• 5.3 兩路分流齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)實(shí)例分析71-77
• 5.4 本章小結(jié)77-78
• 第六章 兩路分流齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析軟件開發(fā)78-88
• 6.1 引言78
• 6.2 兩路分流齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析軟件模塊的框架設(shè)計(jì)78-79
• 6.3 兩路分流齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析軟件模塊的界面設(shè)計(jì)79-87
• 6.4 本章小結(jié)87-88
• 第七章 總結(jié)與展望88-90
• 7.1 論文的主要工作和結(jié)論88-89
• 7.2 進(jìn)一步研究內(nèi)容的展望89-90
• 附錄90-95
• 參考文獻(xiàn)95-99
• 致謝99-100
• 在學(xué)期間發(fā)表的論文100

【參考文獻(xiàn)】

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  本文關(guān)鍵詞：兩路分流齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的均載特性分析與動(dòng)力學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：342536