面向MES的作業(yè)車間調(diào)度與控制系統(tǒng)的研究與開發(fā)
發(fā)布時(shí)間:2021-09-02 13:08
在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和客戶需求瞬息萬變條件下,企業(yè)必須具有對(duì)環(huán)境變化的快速適應(yīng)能力和創(chuàng)新能力。敏捷制造是21世紀(jì)制造企業(yè)的主導(dǎo)制造模式,制造執(zhí)行系統(tǒng)是企業(yè)實(shí)施敏捷制造戰(zhàn)略、實(shí)現(xiàn)車間生產(chǎn)敏捷化的基本技術(shù)手段,其中車間作業(yè)調(diào)度與控制又是其核心所在。研究生產(chǎn)優(yōu)化調(diào)度和控制的問題,對(duì)促進(jìn)企業(yè)中車間生產(chǎn)管理的發(fā)展和各種生產(chǎn)資源的合理優(yōu)化配置、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力具有重要的意義。本文在總結(jié)了作業(yè)車間調(diào)度問題的建模、調(diào)度方法與策略的基礎(chǔ)上,討論了作業(yè)車間調(diào)度問題的研究方向與發(fā)展趨勢(shì)以及在敏捷制造環(huán)境中下的作業(yè)車間動(dòng)態(tài)調(diào)度的方法。論文重點(diǎn)研究了在單件、小批量生產(chǎn)方式下,基于啟發(fā)式的作業(yè)車間調(diào)度問題,提出了優(yōu)先分配啟發(fā)式算法的一種新的優(yōu)先分配規(guī)則,即相對(duì)剩余加工時(shí)間最大的概念,并從理論分析和軟件實(shí)現(xiàn)兩個(gè)方面驗(yàn)證了該算法的有效性。論文還對(duì)面向MES的作業(yè)車間調(diào)度與控制系統(tǒng)進(jìn)行了研究,構(gòu)造了分層分布式車間生產(chǎn)控制結(jié)構(gòu)。采用Rational統(tǒng)一過程作為軟件開發(fā)方法,使用UML對(duì)作業(yè)車間調(diào)度與控制系統(tǒng)進(jìn)行了可視化建模,在基于J2EE平臺(tái)上開發(fā)了一個(gè)具有車間作業(yè)計(jì)劃自動(dòng)生成、作業(yè)計(jì)劃執(zhí)行情況反饋、生產(chǎn)過程監(jiān)控、基于人機(jī)交互...
【文章來源】:南京航空航天大學(xué)江蘇省 211工程院校
【文章頁(yè)數(shù)】:66 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
甘特圖(6×6)
活動(dòng)框圖顯示了工作流中的步驟、工作流中的決策點(diǎn)、誰(shuí)負(fù)責(zé)完成每一步和工作流影響的對(duì)象。圖3-2 是作業(yè)車間調(diào)度的活動(dòng)框圖。它的含義如下:制作部下達(dá)零件計(jì)劃生產(chǎn)指令。計(jì)劃調(diào)度員接受計(jì)劃,并檢查相關(guān)的工藝規(guī)程,如果還沒有相關(guān)的工藝文件,則向工藝部申請(qǐng),從工藝文件中計(jì)劃調(diào)度員判斷下達(dá)的計(jì)劃是否超出了車間的工藝能力范圍,如果超出了本車間的工藝能力范圍,則拒絕零件計(jì)劃,下一步是獲取調(diào)度原始數(shù)據(jù):從工藝文件中提取調(diào)度所需的工藝數(shù)據(jù);檢查車間班組的生產(chǎn)負(fù)荷,取得制造資源的可用時(shí)間;從零件計(jì)劃中獲取交貨期。這三個(gè)內(nèi)容是同步的。之后,計(jì)劃員根據(jù)自己經(jīng)驗(yàn)和對(duì)已有數(shù)據(jù)的分析進(jìn)行作業(yè)調(diào)度,編制詳細(xì)的工序計(jì)劃,下達(dá)生產(chǎn)指令,并填寫制造資源請(qǐng)購(gòu)/請(qǐng)制單遞交給制造資源管理部門。對(duì)于無法完成的計(jì)劃任務(wù),創(chuàng)建反饋單交給制造部。
圖 3-8 系統(tǒng)靜態(tài)結(jié)構(gòu)3.3.2 系統(tǒng)動(dòng)態(tài)模型動(dòng)態(tài)模型是描述系統(tǒng)內(nèi)對(duì)象、對(duì)象與對(duì)象之間與時(shí)間和操作次序有關(guān)的素,它關(guān)心的是對(duì)象的狀態(tài)是如何變化的,這些變化是如何控制的。我們使中的順序圖來表示系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)模型。正如前面所介紹的,通常系統(tǒng)的每個(gè)使用多個(gè)流程,而每個(gè)順序圖則表示使用案例的一個(gè)流程,因此每個(gè)使用案例會(huì)有序圖。圖 3-9 是作業(yè)調(diào)度的順序圖。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]與啟發(fā)式規(guī)則相結(jié)合的遺傳算法在車間調(diào)度問題中的研究[J]. 代勇,付宜利,馬玉林. 現(xiàn)代制造工程. 2003(03)
[2]車間動(dòng)態(tài)調(diào)度方法研究[J]. 張晴,饒運(yùn)清. 機(jī)械制造. 2003(01)
[3]車間作業(yè)調(diào)度(JSSP)技術(shù)問題簡(jiǎn)明綜述[J]. 王書鋒,鄒益仁. 系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐. 2003(01)
[4]制造執(zhí)行系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)中功能模型的研究[J]. 胡春,李平,宋執(zhí)環(huán),楊春節(jié). 信息與控制. 2002(06)
[5]規(guī)則調(diào)度的迭代優(yōu)化[J]. 孫容磊,熊有倫,杜潤(rùn)生,丁漢. 計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)-CIMS. 2002(07)
[6]基于混合遺傳算法的車間作業(yè)計(jì)劃調(diào)度方法[J]. 崔廣才,陶麗華,楊敬松. 長(zhǎng)春理工大學(xué)學(xué)報(bào). 2002(02)
[7]敏捷化車間制造執(zhí)行系統(tǒng)研究[J]. 饒運(yùn)清,劉世平,李淑霞,李培根. 中國(guó)機(jī)械工程. 2002(08)
[8]基于Hopfield神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)求解作業(yè)車間調(diào)度問題的新方法[J]. 王萬良,吳啟迪. 計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)-CIMS. 2001(12)
[9]一種新型的單件小批量生產(chǎn)車間調(diào)度方法[J]. 鄭華林,劉飛,熊峰,尹超. 重慶大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2001(01)
[10]可集成的制造執(zhí)行系統(tǒng)[J]. 于海斌,朱云龍. 計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)-CIMS. 2000(06)
本文編號(hào):3379069
【文章來源】:南京航空航天大學(xué)江蘇省 211工程院校
【文章頁(yè)數(shù)】:66 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
甘特圖(6×6)
活動(dòng)框圖顯示了工作流中的步驟、工作流中的決策點(diǎn)、誰(shuí)負(fù)責(zé)完成每一步和工作流影響的對(duì)象。圖3-2 是作業(yè)車間調(diào)度的活動(dòng)框圖。它的含義如下:制作部下達(dá)零件計(jì)劃生產(chǎn)指令。計(jì)劃調(diào)度員接受計(jì)劃,并檢查相關(guān)的工藝規(guī)程,如果還沒有相關(guān)的工藝文件,則向工藝部申請(qǐng),從工藝文件中計(jì)劃調(diào)度員判斷下達(dá)的計(jì)劃是否超出了車間的工藝能力范圍,如果超出了本車間的工藝能力范圍,則拒絕零件計(jì)劃,下一步是獲取調(diào)度原始數(shù)據(jù):從工藝文件中提取調(diào)度所需的工藝數(shù)據(jù);檢查車間班組的生產(chǎn)負(fù)荷,取得制造資源的可用時(shí)間;從零件計(jì)劃中獲取交貨期。這三個(gè)內(nèi)容是同步的。之后,計(jì)劃員根據(jù)自己經(jīng)驗(yàn)和對(duì)已有數(shù)據(jù)的分析進(jìn)行作業(yè)調(diào)度,編制詳細(xì)的工序計(jì)劃,下達(dá)生產(chǎn)指令,并填寫制造資源請(qǐng)購(gòu)/請(qǐng)制單遞交給制造資源管理部門。對(duì)于無法完成的計(jì)劃任務(wù),創(chuàng)建反饋單交給制造部。
圖 3-8 系統(tǒng)靜態(tài)結(jié)構(gòu)3.3.2 系統(tǒng)動(dòng)態(tài)模型動(dòng)態(tài)模型是描述系統(tǒng)內(nèi)對(duì)象、對(duì)象與對(duì)象之間與時(shí)間和操作次序有關(guān)的素,它關(guān)心的是對(duì)象的狀態(tài)是如何變化的,這些變化是如何控制的。我們使中的順序圖來表示系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)模型。正如前面所介紹的,通常系統(tǒng)的每個(gè)使用多個(gè)流程,而每個(gè)順序圖則表示使用案例的一個(gè)流程,因此每個(gè)使用案例會(huì)有序圖。圖 3-9 是作業(yè)調(diào)度的順序圖。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]與啟發(fā)式規(guī)則相結(jié)合的遺傳算法在車間調(diào)度問題中的研究[J]. 代勇,付宜利,馬玉林. 現(xiàn)代制造工程. 2003(03)
[2]車間動(dòng)態(tài)調(diào)度方法研究[J]. 張晴,饒運(yùn)清. 機(jī)械制造. 2003(01)
[3]車間作業(yè)調(diào)度(JSSP)技術(shù)問題簡(jiǎn)明綜述[J]. 王書鋒,鄒益仁. 系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐. 2003(01)
[4]制造執(zhí)行系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)中功能模型的研究[J]. 胡春,李平,宋執(zhí)環(huán),楊春節(jié). 信息與控制. 2002(06)
[5]規(guī)則調(diào)度的迭代優(yōu)化[J]. 孫容磊,熊有倫,杜潤(rùn)生,丁漢. 計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)-CIMS. 2002(07)
[6]基于混合遺傳算法的車間作業(yè)計(jì)劃調(diào)度方法[J]. 崔廣才,陶麗華,楊敬松. 長(zhǎng)春理工大學(xué)學(xué)報(bào). 2002(02)
[7]敏捷化車間制造執(zhí)行系統(tǒng)研究[J]. 饒運(yùn)清,劉世平,李淑霞,李培根. 中國(guó)機(jī)械工程. 2002(08)
[8]基于Hopfield神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)求解作業(yè)車間調(diào)度問題的新方法[J]. 王萬良,吳啟迪. 計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)-CIMS. 2001(12)
[9]一種新型的單件小批量生產(chǎn)車間調(diào)度方法[J]. 鄭華林,劉飛,熊峰,尹超. 重慶大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2001(01)
[10]可集成的制造執(zhí)行系統(tǒng)[J]. 于海斌,朱云龍. 計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)-CIMS. 2000(06)
本文編號(hào):3379069
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