風(fēng)載荷的研究在起重機(jī)的設(shè)計(jì)和計(jì)算中占據(jù)著重要的地位，主要是因?yàn)樗鼘ζ鹬貦C(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性的影響極其重要。而風(fēng)載荷的確定通常由風(fēng)力系數(shù)，擋風(fēng)折減系數(shù)，有效迎風(fēng)面積以及相應(yīng)條件下的風(fēng)壓確定。風(fēng)力系數(shù)相對于單根構(gòu)件、單片平面桁架和機(jī)器房來說，單根構(gòu)件的風(fēng)力系數(shù)隨構(gòu)件的空氣動(dòng)力長細(xì)比而變，對于大箱形截面構(gòu)件，還要隨截面尺寸比而變；對于多排構(gòu)架或構(gòu)件以及格形塔架來說，當(dāng)構(gòu)件或者構(gòu)架平行布置相互遮擋時(shí)，迎面的構(gòu)件或構(gòu)架上的風(fēng)載荷可以沿用上式運(yùn)算，但是對于被遮擋的部分的風(fēng)載荷則還要乘以擋風(fēng)折減系數(shù)η，其值隨所定義的充實(shí)率和間隔比而變。通常C和η的是由一系列風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)的計(jì)算數(shù)據(jù)大致確定，然而根據(jù)武漢理工大學(xué)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室的《港口起重機(jī)桿件風(fēng)載荷實(shí)驗(yàn)報(bào)告》所得出C和η值，拿其與GB／T3811-1983標(biāo)準(zhǔn)和歐盟標(biāo)準(zhǔn)中的C和η值比較，有一些出入。而本課題研究涉及到以上系數(shù)，其研究目的旨在通過有限元分析，仿真我校風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)的環(huán)境，進(jìn)而得到風(fēng)載荷仿真數(shù)據(jù)，在與實(shí)驗(yàn)結(jié)果比較后，得到風(fēng)載荷的規(guī)律。主要研究工作如下：1)介紹風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)的三種方法，大氣邊界層風(fēng)場特征，以及國際標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)風(fēng)載荷和風(fēng)力系數(shù)的相關(guān)研究；2)給予校風(fēng)... 

【文章來源】：武漢理工大學(xué)湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

武漢理工大學(xué)流體力學(xué)研究所回流式開口風(fēng)洞，實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ偷陌惭b

武漢理!_人學(xué)碩十學(xué)位論文4)試件四:角鋼平面析架，迎風(fēng)面積:0.126，填充系數(shù):0.39，見圖3一6。5)試件五:角鋼立體析架，迎風(fēng)面積:0.126，填充系數(shù):0.39，見圖3一7。6)試件六:角鋼立體析架，迎風(fēng)面積:0.126，填充系數(shù):0.39，見圖3一8。7)單支園桿:木質(zhì)模型，長細(xì)比為20

武漢理!_人學(xué)碩十學(xué)位論文4)試件四:角鋼平面析架，迎風(fēng)面積:0.126，填充系數(shù):0.39，見圖3一6。5)試件五:角鋼立體析架，迎風(fēng)面積:0.126，填充系數(shù):0.39，見圖3一7。6)試件六:角鋼立體析架，迎風(fēng)面積:0.126，填充系數(shù):0.39，見圖3一8。7)單支園桿:木質(zhì)模型，長細(xì)比為20

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]港口集裝箱門式起重機(jī)的選用[J]. 王沈元.  起重運(yùn)輸機(jī)械. 2004(11)
[2]岸邊集裝箱起重機(jī)風(fēng)振動(dòng)研究[J]. 桂壽平,呂英俊,劉樹道,桂程飛,陸麗芳.  起重運(yùn)輸機(jī)械. 2003(09)
[3]門座起重機(jī)筒形支柱動(dòng)力響應(yīng)分析與監(jiān)測[J]. 羅躍綱,張松鶴,朱艷.  大連民族學(xué)院學(xué)報(bào). 2003(03)
[4]門式起重機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)與動(dòng)態(tài)指標(biāo)耦合關(guān)系[J]. 程文明,王金諾,鄧斌.  西南交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2002(06)
[5]門座起重機(jī)臂架下鉸點(diǎn)的幾種典型結(jié)構(gòu)分析[J]. 全鋒.  港口裝卸. 2002(05)
[6]臂架類起重機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)制動(dòng)時(shí)動(dòng)載荷分析[J]. 李勇智.  湖北工學(xué)院學(xué)報(bào). 2002(02)
[7]基于ANSYS深基坑工程增量法計(jì)算的二次開發(fā)技術(shù)研究[J]. 陳衛(wèi)軍,崔勤,寧佐利.  中國市政工程. 2002(02)
[8]大型橋吊結(jié)構(gòu)動(dòng)力有限元模型修正[J]. 鄭惠強(qiáng),陳鵬程,宓為建,石來德.  同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2001(12)
[9]門座起重機(jī)人字架有限元分析[J]. 殷成鳳.  建設(shè)機(jī)械技術(shù)與管理. 2001(11)
[10]裂紋擴(kuò)展對結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)特性影響的數(shù)值仿真與實(shí)驗(yàn)研究[J]. 李振平,劉均,聞邦椿,王鐵光.  東北大學(xué)學(xué)報(bào). 2001(05)

碩士論文
[1]單臂架起重機(jī)臂架結(jié)構(gòu)變幅運(yùn)動(dòng)與動(dòng)力數(shù)值仿真[D]. 王真.武漢理工大學(xué) 2003
[2]基于有限元的客車車身結(jié)構(gòu)分析[D]. 佘翊妮.武漢理工大學(xué) 2003
[3]橋式起重機(jī)結(jié)構(gòu)振動(dòng)主動(dòng)控制技術(shù)應(yīng)用的研究[D]. 歐陽壯.大連理工大學(xué) 2000



本文編號：3290169