拉桿組合轉子系統(tǒng)不同于整體式轉子系統(tǒng),其輪盤結合面接觸剛度的影響是不可忽略的。為了研究拉桿組合轉子輪盤結合面之間的接觸對系統(tǒng)動力學特性的影響,建立了考慮輪盤接觸剛度的拉桿組合轉子系統(tǒng)的簡化模型,基于Timoshenko梁理論建立了拉桿組合轉子系統(tǒng)運動方程,并采用四階Runge-Kutta法對系統(tǒng)進行求解。結果表明:不同于整體式轉子系統(tǒng),拉桿組合轉子因結合面之間存在接觸而導致系統(tǒng)整體剛度有所降低,使得系統(tǒng)固有頻率降低;當考慮輪盤接觸時,會使得系統(tǒng)共振區(qū)域的幅值變小,同時降低了共振頻率,但對非共振區(qū)域影響較小;當輪盤結合面接觸剛度達到一定值后,拉桿組合轉子系統(tǒng)的輪盤連接部位可視為一個整體。 

【文章來源】：四川輕化工大學學報(自然科學版). 2020,33(03)

【文章頁數(shù)】：7 頁

【文章目錄】：
引言
1 拉桿組合轉子模型簡化
2 拉桿組合轉子軸承系統(tǒng)動力學模型建立
    2.1 結合面接觸的彎曲剛度
    2.2 動力學方程的構建
        2.2.1 轉軸單元的運動方程
        2.2.2 考慮輪盤接觸的梁單元的運動方程
        2.2.3 盤單元的運動方程
        2.2.4 軸承控制方程
3 系統(tǒng)動力學特性分析
4 結論


【參考文獻】：
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