發(fā)布時間：2021-04-25 07:50

　　以磁懸浮軸承支承的航空發(fā)動機高壓模擬轉(zhuǎn)子為對象,研究了在壓氣機葉尖氣流激振力和磁懸浮軸承電磁力共同作用下的轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動力學特性。采用Timoshenko梁理論建立了模擬轉(zhuǎn)子的有限元模型,在模型中引入由PID方法控制的差動磁懸浮軸承電磁力以及由Alford力表示的壓氣機葉尖氣流激振力,利用Newmark-β法求解了轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的動力學響應(yīng)。計算結(jié)果表明,在非線性Alford力和磁軸承電磁力共同作用下,轉(zhuǎn)子系統(tǒng)表現(xiàn)出了較復(fù)雜的動力學特征;磁懸浮軸承的控制參數(shù)對轉(zhuǎn)子系統(tǒng)特性有較大影響,不同取值可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)子出現(xiàn)單周期、多周期擬周期甚至失穩(wěn)等不同動力學行為;因此,對由磁懸浮軸承支承并含軸流壓氣機的轉(zhuǎn)子,需考慮葉尖氣流激振力與電磁軸承力的相互影響進而確定軸承控制參數(shù)。 

【文章來源】：振動與沖擊. 2020,39(08)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：8 頁

【文章目錄】：
1 轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動力學模型
    1.1 動力學方程
    1.2 磁軸承力
    1.3 葉尖氣流激勵力
2 轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動力學分析
    2.1 計算模型
    2.2 系統(tǒng)特性
    2.3 質(zhì)量偏心對系統(tǒng)動力學特征的影響
    2.4 控制參數(shù)影響
        2.4.1 比例系數(shù)Kp對系統(tǒng)響應(yīng)的影響
        2.4.2 微分系數(shù)Kd對系統(tǒng)響應(yīng)的影響
        2.4.3 積分系數(shù)Ki對系統(tǒng)響應(yīng)的影響
3 結(jié) 論


【參考文獻】：
期刊論文
[1]Alford力和滾動軸承對轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動力特性的影響[J]. 成玫,孟光,吳秉瑜.  振動與沖擊. 2011(12)
[2]Alford力和滾動軸承對軸流壓縮機轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動力特性和穩(wěn)定性的影響[J]. 白長青,許慶余,李躍明.  航空學報. 2009(10)
[3]氣流力、油膜力和質(zhì)量偏心共同作用下的轉(zhuǎn)子非線性動力學研究[J]. 黃來,黃丕維,劉永輝,魏繼龍,邱應(yīng)軍,蔣北華.  汽輪機技術(shù). 2007(06)
[4]汽輪機扭葉片級間隙氣流激振力分析[J]. 柴山,張耀明,曲慶文,趙又群,姚福生.  中國電機工程學報. 2001(05)

碩士論文
[1]電磁軸承數(shù)字控制系統(tǒng)的設(shè)計與研究[D]. 王金堂.浙江大學 2005



本文編號：3159015