本文關(guān)鍵詞：橋式起重機駕駛室的優(yōu)化設(shè)計，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：橋式起重機經(jīng)過長時間的發(fā)展和實踐，其結(jié)構(gòu)設(shè)計、操作系統(tǒng)設(shè)計、防護措施設(shè)計已經(jīng)趨于成熟，但其駕駛室人機界面設(shè)計還停留在粗放的范疇內(nèi)，良好的人機界面不僅能提高駕駛員的工作效率，改善駕駛員的操作舒適性，降低駕駛員的駕駛疲勞，提高駕駛員的準確率[1]1。目前國內(nèi)關(guān)于橋式起重機駕駛室人的相關(guān)資料甚少，尤其是在界面優(yōu)化方面，本課題的研究為今后橋式起重機駕駛室人機界面設(shè)計提供了參考，對提高橋式起重機附加價值具有積極的意義。 本課題將TRIZ理論和人機工程學(xué)理論應(yīng)用到橋式起重機駕駛室創(chuàng)新設(shè)計中，主要完成以下內(nèi)容： 1、介紹了橋式起重機駕駛室的發(fā)展和人機界面的特點，，以及目前國內(nèi)橋式起重機駕駛室人機界面設(shè)計存在的問題，引出了本文的研究目的和研究的主要內(nèi)容。 2、應(yīng)用TRIZ技術(shù)進化理論和技術(shù)沖突解決方法，對橋式起重機操作系統(tǒng)的發(fā)展趨勢進行預(yù)測，以及對視野改良提出了新的設(shè)計思路，并據(jù)此實現(xiàn)了可以提高視野的駕駛室的整體概念設(shè)計，依據(jù)計算機虛擬效果表明，駕駛室內(nèi)視野的可視范圍有很大的提高。 3、在概念設(shè)計的基礎(chǔ)上，對駕駛室人機界面設(shè)計進行了研究，應(yīng)用人體尺寸模型、手伸及界面等原理及方法，對駕駛室顯示裝置、座椅布置、操作裝置、駕駛室作業(yè)空間等進行設(shè)計，使駕駛室能夠給駕駛員提供舒適的駕駛環(huán)境，同時減少了誤操作，提高了工作效率。 4、論文應(yīng)用模糊綜合評價法，通過對影響橋式起重機駕駛室舒適性的多個因素進行評價，并最終通過運算得出橋式起重機駕駛室優(yōu)化后的舒適度。
【關(guān)鍵詞】：橋式起重機 駕駛室 人機界面設(shè)計 TRIZ 模糊綜合評價
【學(xué)位授予單位】：西安建筑科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：TH215
【目錄】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-9
• 1 概述9-15
• 1.1 橋式起重機駕駛室的特點及發(fā)展9-10
• 1.2 橋式起重機駕駛室國內(nèi)外發(fā)展情況10-12
• 1.2.1 國外發(fā)展10
• 1.2.2 國內(nèi)發(fā)展10-12
• 1.3 本課題研究的背景12
• 1.4 本課題研究的主要內(nèi)容12-13
• 1.5 本課題研究的意義13-14
• 1.6 本章小結(jié)14-15
• 2 橋式起重機駕駛室總體設(shè)計要求15-18
• 2.1 駕駛室外形空間設(shè)計15
• 2.2 視野的設(shè)計15-16
• 2.3 座椅的設(shè)計16
• 2.4 操作界面的設(shè)計16-17
• 2.5 操縱裝置的布置設(shè)計17
• 2.6 本章小結(jié)17-18
• 3 基于 TRIZ 理論的橋式起重機駕駛室優(yōu)化的創(chuàng)新設(shè)計18-28
• 3.1 TRIZ 理論概況18
• 3.2 TRIZ 的基本理論18-20
• 3.2.1 理論基礎(chǔ)-技術(shù)進化理論19-20
• 3.2.2 分析、解決問題工具20
• 3.3 橋式起重機駕駛室操作系統(tǒng)的進化模式和路線分析20-23
• 3.4 橋式起重機駕駛室視野觀察的創(chuàng)新設(shè)計23-26
• 3.4.1 橋式起重機駕駛室視野觀察的沖突表達23-24
• 3.4.2 問題的分析及解決24-26
• 3.5 本章小結(jié)26-28
• 4 橋式起重機駕駛室的人機界面設(shè)計28-48
• 4.1 人機工程學(xué)基礎(chǔ)28-32
• 4.1.1 人體尺寸的研究及應(yīng)用28-29
• 4.1.2 人的視野定義及應(yīng)用29-32
• 4.1.3 手伸及界面定義及應(yīng)用32
• 4.2 橋式起重機駕駛室顯示界面的布置設(shè)計32-36
• 4.2.1 顯示界面人機設(shè)計的要求33
• 4.2.2 顯示器布置設(shè)計33-34
• 4.2.3 顯示界面的布置設(shè)計34-36
• 4.3 操作裝置的布置與設(shè)計36-40
• 4.3.1 橋式起重機操作功能分析36-37
• 4.3.2 操作裝置的布置設(shè)計37-40
• 4.3.3 操作裝置的人機設(shè)計40
• 4.4 座椅界面設(shè)計40-45
• 4.4.1 座椅的安全性研究41
• 4.4.2 座椅舒適性設(shè)計的基本原則41-42
• 4.4.3 座椅結(jié)構(gòu)尺寸的人機設(shè)計42-45
• 4.5 橋式起重機駕駛室作業(yè)空間設(shè)計45-47
• 4.5.1 工作區(qū)域設(shè)計45-46
• 4.5.2 橋式起重機最佳作業(yè)區(qū)域46
• 4.5.3 橋式起重機作業(yè)空間的布置設(shè)計46-47
• 4.6 本章小結(jié)47-48
• 5 橋式起重機駕駛室舒適性評價研究48-61
• 5.1 橋式起重機駕駛室人機界面舒適性評價內(nèi)容48
• 5.2 模糊綜合評價理論48-49
• 5.2.1 模糊集合48-49
• 5.2.2 模糊綜合評判49
• 5.3 橋式起重機人機界面評價的關(guān)鍵要素49-50
• 5.3.1 影響座椅舒適性的關(guān)鍵要素49-50
• 5.3.2 影響操作裝置舒適性的關(guān)鍵要素50
• 5.3.3 影響顯示裝置舒適性的關(guān)鍵要素50
• 5.4 橋式起重機駕駛室舒適性評價模型的建立50-58
• 5.4.1 評價模型的結(jié)構(gòu)51
• 5.4.2 確定關(guān)鍵要素的權(quán)重51-54
• 5.4.3 評價指標參數(shù)的確定54-57
• 5.4.4 指標參數(shù)分值的確定57-58
• 5.5 橋式起重機駕駛室舒適性評價58-60
• 5.5.1 滿意度值的運算方法58
• 5.5.2 橋式起重機駕駛室舒適性的綜合評價結(jié)果58-60
• 5.6 本章小結(jié)60-61
• 6 結(jié)論與展望61-62
• 致謝62-63
• 參考文獻63-65
• 作者在讀期間的研究成果65-66
• 圖表來源66-67

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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  本文關(guān)鍵詞：橋式起重機駕駛室的優(yōu)化設(shè)計，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：299460