發(fā)布時間：2021-01-03 21:13

　　金屬帶式無級變速器（Continuously Variable Transmission）相對于有級式自動變速箱而言,有著諸多優(yōu)點,但傳動效率一直是CVT發(fā)展的瓶頸。提高無級變速器的傳動效率,對CVT的發(fā)展起著重要的作用。本文利用有限元分析軟件ASNSYS/LS-DYNA就CVT變速機構(gòu)中金屬帶輪進出口處的扭矩損失以及金屬帶的楔入損失做了研究,從而得出了金屬帶輪進出口處的扭矩損失以金屬帶輪及楔入損失與金屬帶輪剛度之間的關(guān)系。通過本課題的研究發(fā)現(xiàn),變速機構(gòu)模型的精確程度,尤其是金屬帶的模型,對仿真結(jié)果有著重要的影響。同時變速機構(gòu)的邊界條件以及整個模型的控制參數(shù),也起著決定性的作用。這就需要在仿真的過程中多次對比模型和控制參數(shù)的優(yōu)劣程度,以尋求一個比較好的變速機構(gòu)模型和仿真控制參數(shù),最終取得了比較滿意的仿真結(jié)果。 

【文章來源】：吉林大學吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：82 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

金屬帶式無級變速器變速原理

耘，帶輪楔入角圖1一2金屬片二維圖在當輸入工作帶輪的可動部分沿軸向外移動，輸出工作輪的可動部分沿軸向內(nèi)移動，使得輸入帶輪工作半徑變小，而輸出帶輪工作半徑變大，輸出與輸入帶輪的工作半徑之比變大，即傳動比變大，反之，傳動比將變小，圖1一3為金屬帶式無級變速器速比調(diào)節(jié)原理圖。并且在速比調(diào)節(jié)的過程中，工作半徑大小變化是連續(xù)的，如果V型鋼帶在傳遞動力的過程中發(fā)生較大的偏斜，這樣不僅會影響V型鋼帶的壽命，而且會降低V型鋼帶的傳動效率。因此

盡管無級變速器相對于傳統(tǒng)的變速箱有著上述諸多優(yōu)點，但是在傳動效率方面相對與傳統(tǒng)變速箱而言，就顯得有點遜色。試驗數(shù)據(jù)表明，傳統(tǒng)變速箱的傳動效率為95%左右，而無級變速器只有90%左右，如圖1一5所示‘49，。l遺|習翔門注理準準邪O勤p劍劍OOOVe卜d約Veee3330奮 CCC一朝an劃al奎份n3miSSIOn承一︼熟。‘龔。一蕩加1的魂弱下。叫Ue卿叫圖1一5無級變速器對比手動變速器效率圖目前自動變速箱的發(fā)展領(lǐng)域涉及到以下幾個方面:AMT，DcT，ecvT等。雖然AMT的傳動效率比較高，但是相對于無級變速器而言，其有著相對比較差的操縱性。雙離合器變速箱通過附加一個離合器和一個驅(qū)動軸，解決了AMT帶來的換擋沖擊的問題，然而卻增加了整個變速箱的制造成本。eCVT雖然能夠很好地提高車輛的燃油經(jīng)濟性，但同樣增加了制造成本。新一代的有級式自動變速箱

【參考文獻】：
期刊論文
[1]金屬帶式無級變速器的速比控制[J]. 薛殿倫,張友坤,鄭聯(lián)珠,張伯英.  農(nóng)業(yè)機械學報. 2003(03)
[2]金屬帶式無級變速汽車的性能仿真研究[J]. 王紅巖,方志強.  裝甲兵工程學院學報. 2003(01)
[3]金屬帶式無級變速器傳動效率的分析[J]. 孫德志,譚振江,郭大忠,程乃士.  東北大學學報. 2002(01)
[4]金屬帶式無級變速器傳動效率的實驗研究[J]. 程乃士,劉溫,郭大忠,張德珍,張鳳和.  東北大學學報. 2000(04)



本文編號：2955496