本文關(guān)鍵詞：面向電機(jī)—變速器一體化設(shè)計(jì)的耦合場(chǎng)分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：日益嚴(yán)重的環(huán)境和經(jīng)濟(jì)問題促使城市交通向著清潔、高效和可持續(xù)的方向發(fā)展,也促進(jìn)了新能源交通技術(shù)的推廣和應(yīng)用。純電動(dòng)汽車以其重量輕、噪聲低、零排放等優(yōu)點(diǎn)成為了未來(lái)城市交通的主力。目前純電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)大多數(shù)是通過電機(jī)和燃油汽車用變速器的匹配來(lái)實(shí)現(xiàn)的,這種形式雖然能通過一定的優(yōu)化匹配方法在一定程度上提高其性能,但是其安裝尺寸和重量將會(huì)阻礙其發(fā)展。因此,適用于純電動(dòng)汽車的電機(jī)—變速器集成一體化設(shè)計(jì)將會(huì)是未來(lái)純電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的發(fā)展方向。 本文結(jié)合傳統(tǒng)機(jī)械設(shè)計(jì)理論及多場(chǎng)耦合方法,對(duì)電機(jī)—變速器一體化設(shè)計(jì)進(jìn)行了理論研究,并提出了考慮多場(chǎng)耦合效應(yīng)的設(shè)計(jì)方法；確定了傳動(dòng)方案,并結(jié)合整車參數(shù),利用等效磁路法對(duì)該方案的電磁參數(shù)進(jìn)行了預(yù)設(shè)計(jì),利用傳統(tǒng)機(jī)械設(shè)計(jì)方法對(duì)結(jié)構(gòu)參數(shù)及雙離合器進(jìn)行了設(shè)計(jì)校核；討論并計(jì)算了系統(tǒng)涉及到的主要損耗；采用有限元方法,建立了有限元分析模型；采用載荷傳遞法對(duì)其進(jìn)行了耦合分析,得到了系統(tǒng)關(guān)鍵零部件的穩(wěn)態(tài)、瞬態(tài)溫度場(chǎng)分布及熱應(yīng)力、熱變形情況；對(duì)有限元耦合分析結(jié)果進(jìn)行了討論分析,最終驗(yàn)證了方案的可行性。 通過本文的研究,為純電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供了一種可行的設(shè)計(jì)方案及設(shè)計(jì)方法。
【關(guān)鍵詞】：純電動(dòng)汽車 自動(dòng)變速器 電機(jī)—變速器一體化設(shè)計(jì) 多場(chǎng)耦合分析 載荷傳遞法
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：U469.72;TH132.46
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-7
• 致謝7-12
• 第一章 緒論12-19
• 1.1 引言12
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)12-17
• 1.2.1 純電動(dòng)汽車自動(dòng)變速器12-15
• 1.2.2 電機(jī)—變速器設(shè)計(jì)方法15-16
• 1.2.3 多場(chǎng)耦合分析方法16-17
• 1.3 課題來(lái)源與研究?jī)?nèi)容17-19
• 1.3.1 課題來(lái)源17
• 1.3.2 本文研究?jī)?nèi)容17
• 1.3.3 本文的研究思路17-19
• 第二章 電機(jī)—變速器一體化設(shè)計(jì)的理論基礎(chǔ)19-29
• 2.1 耦合問題中的數(shù)學(xué)模型19-23
• 2.1.1 電磁場(chǎng)數(shù)學(xué)模型19-20
• 2.1.2 溫度場(chǎng)數(shù)學(xué)模型20-21
• 2.1.3 結(jié)構(gòu)場(chǎng)數(shù)學(xué)模型21-22
• 2.1.4 多場(chǎng)耦合的矩陣方程模型22-23
• 2.2 多場(chǎng)耦合方法23-28
• 2.2.1 多場(chǎng)耦合的形式及分析方法23-24
• 2.2.2 多場(chǎng)耦合問題建模方法24-27
• 2.2.3 多場(chǎng)耦合系統(tǒng)的求解27-28
• 2.3 本章小結(jié)28-29
• 第三章 電機(jī)—變速器一體化設(shè)計(jì)29-48
• 3.1 電機(jī)—變速器一體化設(shè)計(jì)的基本思想29-33
• 3.1.1 設(shè)計(jì)的預(yù)期目標(biāo)30
• 3.1.2 設(shè)計(jì)方法30-31
• 3.1.3 整車參數(shù)確定的初始條件31-33
• 3.2 方案設(shè)計(jì)33
• 3.3 參數(shù)設(shè)計(jì)33-44
• 3.3.1 電磁參數(shù)預(yù)設(shè)計(jì)33-35
• 3.3.2 電機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)預(yù)設(shè)計(jì)35-37
• 3.3.3 齒輪參數(shù)確定37-41
• 3.3.4 軸的校核計(jì)算41
• 3.3.5 雙離合器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)41-44
• 3.4 各部件主要損耗44-47
• 3.4.1 電機(jī)損耗44-45
• 3.4.2 雙離合器損耗45-46
• 3.4.3 對(duì)流系數(shù)46-47
• 3.5 本章小結(jié)47-48
• 第四章 電機(jī)—變速器一體化耦合分析48-59
• 4.1 關(guān)鍵零部件的建模48-50
• 4.1.1 電機(jī)—變速器建模48-49
• 4.1.2 雙離合器建模49
• 4.1.3 整體建模49-50
• 4.2 電機(jī)—變速器一體化耦合分析50-58
• 4.2.1 公式法計(jì)算電磁損耗和機(jī)械損耗50-52
• 4.2.2 有限元耦合分析計(jì)算52-58
• 4.3 本章小結(jié)58-59
• 第五章 總結(jié)與展望59-60
• 5.1 總結(jié)59
• 5.2 展望59-60
• 參考文獻(xiàn)60-63
• 攻讀學(xué)位期間發(fā)表的論文63

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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9 姚國(guó)林;;圖解2009款邁騰雙離合器自動(dòng)變速器(一)[J];汽車維修與保養(yǎng);2009年06期

10 劉振軍;王穎穎;秦大同;;DCT離合器熱負(fù)荷仿真研究[J];中國(guó)機(jī)械工程;2009年14期

  本文關(guān)鍵詞：面向電機(jī)—變速器一體化設(shè)計(jì)的耦合場(chǎng)分析，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：293508