發(fā)布時間：2020-12-18 05:08

　　現(xiàn)代大型風(fēng)力機(jī)設(shè)計是一個涉及多學(xué)科交叉的復(fù)雜問題,因此,風(fēng)力機(jī)的總體設(shè)計必須綜合考慮風(fēng)力機(jī)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)布局、部件間的動態(tài)耦合、動力學(xué)優(yōu)化及系統(tǒng)的可靠性。風(fēng)力機(jī)總體設(shè)計技術(shù)包括:(1)風(fēng)電機(jī)組動態(tài)空氣動力學(xué)理論及氣動優(yōu)化方法;(2)風(fēng)電機(jī)組載荷計算的氣動彈性模型及分析方法;(3)極端條件下整機(jī)穩(wěn)定性及可靠性理論與分析方法;(4)風(fēng)電機(jī)組總體結(jié)構(gòu)布局的優(yōu)化設(shè)計理論及方法;(5)風(fēng)電機(jī)組結(jié)構(gòu)動力學(xué)分析、結(jié)構(gòu)疲勞測試及多點耦合振動測試機(jī)理及實驗平臺建設(shè)等。本文首先分析了現(xiàn)代風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)和運行特性,參考風(fēng)力機(jī)運行的外部環(huán)境和相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn),對風(fēng)力機(jī)整機(jī)系統(tǒng)所受各種載荷的計算方法及相互間的影響進(jìn)行研究,通過分析各零部件之間的載荷傳遞關(guān)系,以載荷鏈的形式建立了整機(jī)載荷傳遞模型。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組總體設(shè)計技術(shù)理論的基礎(chǔ)研究是急需解決的關(guān)鍵科學(xué)問題。本文對風(fēng)力發(fā)電機(jī)組總體設(shè)計技術(shù)及其系統(tǒng)布局進(jìn)行了初步研究,確定了風(fēng)力發(fā)電機(jī)組總體設(shè)計參數(shù)的方法,對總體布局的方案設(shè)計進(jìn)行了分析,對傳力路線的布局方式與機(jī)組整體性能的關(guān)系進(jìn)行了研究。本文利用有限單元法建立了風(fēng)力機(jī)零部件和整機(jī)的總體設(shè)計結(jié)構(gòu)動力學(xué)分析模型。通過風(fēng)場計... 

【文章來源】：汕頭大學(xué)廣東省

【文章頁數(shù)】：93 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

996-2007全球風(fēng)電累計裝機(jī)容量增長情況

圖 1-2 1996-2007 全球風(fēng)電裝機(jī)容量年增長情況Fig. 1-2 Global annual installed capacity 1996-2007圖 1-3 2003-2007 全球各地區(qū)風(fēng)電裝機(jī)容量發(fā)展情況Fig. 1-3 Global installed capacity by region 2003-2007在前十名的風(fēng)電累計裝機(jī)容量的國家中，德國仍以 22247MW 的總裝機(jī)容量繼續(xù)排在位，位列第二的美國為 16818MW，相差近 6000MW，其次是西班牙、印度和中國。2007

圖 1-3 2003-2007 全球各地區(qū)風(fēng)電裝機(jī)容量發(fā)展情況Fig. 1-3 Global installed capacity by region 2003-2007在前十名的風(fēng)電累計裝機(jī)容量的國家中，德國仍以 22247MW 的總裝機(jī)容量繼續(xù)排在位，位列第二的美國為 16818MW，相差近 6000MW，其次是西班牙、印度和中國。2007 增裝機(jī)容量最多的國家是美國、西班牙和中國，占到了全球 2007 年新增總量的 50%以上為世界上最大的風(fēng)電市場，德國的風(fēng)電發(fā)電量占到了全國電力供應(yīng)的 6%，印度作為亞2

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]遺傳算法在風(fēng)力機(jī)風(fēng)輪葉片優(yōu)化設(shè)計中的應(yīng)用[J]. 劉雄,陳嚴(yán),葉枝全.  太陽能學(xué)報. 2006(02)
[2]變轉(zhuǎn)速風(fēng)力機(jī)全系統(tǒng)性能分析[J]. 陳嚴(yán),杜明慧.  汕頭大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2005(03)
[3]風(fēng)力發(fā)電機(jī)耦合轉(zhuǎn)子/機(jī)艙/塔架的氣彈響應(yīng)[J]. 王介龍,陳彥,薛克宗.  清華大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2002(02)
[4]應(yīng)用直升機(jī)動力學(xué)設(shè)計方法分析大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組動力學(xué)特性[J]. 凌愛民,黃斌根,韓普祥.  直升機(jī)技術(shù). 2001(01)
[5]大型水平軸風(fēng)輪轉(zhuǎn)子/塔架耦合系統(tǒng)的氣動彈性穩(wěn)定性分析[J]. 竇修榮,黃珊秋,宋憲耕.  太陽能學(xué)報. 1997(03)

博士論文
[1]風(fēng)力發(fā)電機(jī)組系統(tǒng)建模與仿真研究[D]. 金鑫.重慶大學(xué) 2007

碩士論文
[1]水平軸風(fēng)力機(jī)空氣動力學(xué)數(shù)值模擬[D]. 張義華.重慶大學(xué) 2007
[2]風(fēng)力發(fā)電機(jī)系統(tǒng)動力特性仿真研究[D]. 邵金華.重慶大學(xué) 2007
[3]大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的動力學(xué)特性計算分析[D]. 李聲艷.天津工業(yè)大學(xué) 2007



本文編號：2923412