分析了起重機(jī)節(jié)能技術(shù)特點(diǎn),針對(duì)當(dāng)前超級(jí)電容儲(chǔ)能的復(fù)雜性,提出模塊化控制系統(tǒng),使節(jié)能改造更簡(jiǎn)單。通過(guò)門(mén)式起重機(jī)節(jié)能設(shè)計(jì)實(shí)例,測(cè)試了節(jié)能效果,驗(yàn)證了超級(jí)電容模塊化技術(shù)研究的可行性。 

【文章來(lái)源】：現(xiàn)代機(jī)械. 2020年03期

【文章頁(yè)數(shù)】：3 頁(yè)

【部分圖文】：

超級(jí)電容儲(chǔ)能系統(tǒng)圖

起重電機(jī)通過(guò)逆變器與超級(jí)電容器間進(jìn)行能量傳動(dòng)，將DCDC變換器與電容器的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)集成化，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)模塊化制造。根據(jù)電機(jī)功率的大小，選擇需要并聯(lián)的電容器數(shù)量En，通過(guò)外圍監(jiān)測(cè)電路，監(jiān)測(cè)母線電壓的變化，決定能量的流動(dòng)方向。原理就是把逆變器與放大電路集成，實(shí)現(xiàn)升降壓，加入反饋信號(hào)實(shí)現(xiàn)智能控制[4]。電氣原理圖如圖2。充放電控制系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)獨(dú)立穩(wěn)定，反饋無(wú)延遲，模塊化的接口。在試驗(yàn)室反復(fù)測(cè)試，然后方案修改調(diào)整，將儲(chǔ)能系統(tǒng)做到安裝簡(jiǎn)便靈活。系統(tǒng)根據(jù)母線電壓自動(dòng)調(diào)整充放電電流，電流上限與母線電壓的關(guān)系見(jiàn)圖3。

充放電控制系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)獨(dú)立穩(wěn)定，反饋無(wú)延遲，模塊化的接口。在試驗(yàn)室反復(fù)測(cè)試，然后方案修改調(diào)整，將儲(chǔ)能系統(tǒng)做到安裝簡(jiǎn)便靈活。系統(tǒng)根據(jù)母線電壓自動(dòng)調(diào)整充放電電流，電流上限與母線電壓的關(guān)系見(jiàn)圖3。當(dāng)負(fù)載下降時(shí)，勢(shì)能轉(zhuǎn)換為電能，母線電壓開(kāi)始升高，當(dāng)母線電壓高于A4.06時(shí)，變換器開(kāi)始對(duì)電容充電，充電電流隨著母線電壓上升而上升，下降的發(fā)電功率越大，母線電壓越高，充電電流也就越大，充電功率越大。最后負(fù)載的發(fā)電功率和電容的充電功率相等，達(dá)到一個(gè)動(dòng)態(tài)平衡。

【參考文獻(xiàn)】：
碩士論文
[1]輪胎式起重機(jī)的位能回收及其應(yīng)用研究[D]. 黃曉菲.武漢理工大學(xué) 2013



本文編號(hào)：2917411