本文分析和討論了現有的三環(huán)減速機在結構上存在的缺陷，并針對三環(huán)減速機的缺陷提出了一種新的改進方案。該方案充分利用了少齒差傳動的原理，并在結構上力圖減輕振動、噪聲、發(fā)熱等帶來的不利影響，是一種適用現代機械對傳動技術的新要求的一種新型傳動裝置。 文中對該改進方案進行了動力分析，計算分析得出環(huán)板偏心之間相位差為180°能夠使減速機的慣性力和慣性力矩達到完全平衡。文中還對減速機進行了結構設計，并編制了代碼來確定少齒差傳動中的變位系數，利用ANSYS軟件，對減速機的關鍵部件——內齒環(huán)板進行了有限元分析。 在傳統(tǒng)設計的基礎上，還根據減速機的工作特點和設計要求，運用模糊數學的原理對減速機進行了模糊可靠性分析，建立了減速機的可靠性數學模型，將減速機的模糊優(yōu)化模型轉化為常規(guī)的優(yōu)化模型，并編制了相應的優(yōu)化代碼對減速機進行了優(yōu)化計算。 

【文章來源】：廣西大學廣西壯族自治區(qū) 211工程院校

【文章頁數】：83 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
第一章 緒論
    1.1 前言
    1.2 少齒差行星傳動技術
    1.3 少齒差減速機慣性力完全平衡與減振的研究
    1.4 模糊可靠性優(yōu)化概述
    1.5 本文研究的主要內容和方法
第二章 新型少齒差減速機和三環(huán)減速機的傳動特點
    2.1 概述
    2.2 三環(huán)減速機的傳動特點簡介
    2.3 新型少齒差減速機的傳動特點簡介
第三章 新型少齒差減速機的運動分析
    3.1 概述
    3.2 新型少齒差減速機的傳動比的計算
第四章 新型少齒差減速機的動力分析
    4.1 概述
    4.2 內齒環(huán)板慣性力分析
    4.3 一級齒輪傳動的受力分析
    4.4 一級輸出二級輸入的受力分析
第五章 新型少齒差減速機的結構設計
    5.1 概述
    5.2 少齒差內嚙合的兩個主要限制條件
    5.3 少齒差內嚙合變位系數的確定
    5.4 少齒差減速機第二級傳動齒輪強度的校核
    5.5 少齒差減速機第一級傳動齒輪強度的校核
    5.6 減速機的參數設計
    5.7 減速機的效率計算
第六章 新型少齒差減速機內齒環(huán)板的有限元分析
    6.1 概述
    6.2 內齒環(huán)板的受力分析
    6.3 有限元分析以及有限元分析軟件ANSYS
    6.4 內齒環(huán)板受力的有限元分析
        6.4.1 創(chuàng)建內齒環(huán)板的有限元模型
        6.4.2 有限元模型的網格劃分
        6.4.3 有限元模型的加載
        6.4.4 有限元模型的求解和結果
第七章 新型少齒差減速機的模糊優(yōu)化設計
    7.1 概述
    7.2 模糊可靠性優(yōu)化設計理論
        7.2.1 模糊可靠性優(yōu)化的目標函數、約束條件和設計變量
        7.2.2 對稱模糊優(yōu)化設計的數學模型
        7.2.3 非對稱模糊優(yōu)化設計的數學模型
        7.2.4 非對稱模糊優(yōu)化模型的隸屬函數
        7.2.5 非對稱模糊優(yōu)化模型的水平截集法
    7.3 減速機二級齒輪的可靠性模糊優(yōu)化設計
        7.3.1 二級齒輪的可靠性模糊優(yōu)化模型
        7.3.2 模糊約束的隸屬函數
        7.3.3 可靠性模糊模糊優(yōu)化模型的轉化
        7.3.4 優(yōu)化過程和優(yōu)化結果
        7.3.5 優(yōu)化結果分析和結論
參考文獻
附錄 MathCAD公式演算過程
致謝



本文編號：2905903