隨著各工程起重機的型譜的不斷完善，產(chǎn)品的不斷增多，各個企業(yè)的起重機綜合性能的優(yōu)劣成為企業(yè)所關(guān)心的問題，這也是廣大用戶比較關(guān)心的問題。工程起重機綜合性能的優(yōu)劣不能從起重性能等單一的方面考慮，而要綜合起重機的各個方面，不僅要包括起重、行走等性能，也要包括經(jīng)濟性、維修保障等方面。因此，對工程起重機進行一個整體的綜合評價是十分必要的。 本文在了解履帶起重機、汽車起重機等工程起重機的特點、熟悉模糊數(shù)學(xué)、灰色理論、層次分析法等綜合評價方法的基礎(chǔ)上，進行了工程起重機綜合評價方法的深入研究。論文的主要研究工作和研究成果如下： (1)系統(tǒng)構(gòu)建工程起重機綜合評價指標(biāo)體系，按照層次分析原理，建立遞階層次結(jié)構(gòu)模型，進行指標(biāo)定義分析，探討指標(biāo)數(shù)據(jù)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、歸一化方法，建立了指標(biāo)模糊評價標(biāo)準(zhǔn)集，解決了指標(biāo)體系中定性指標(biāo)和定量指標(biāo)并存條件下的指標(biāo)量化問題，為工程起重機綜合評價理論與方法研究提供了理論基礎(chǔ)。 (2)利用組合賦權(quán)法進行工程起重機評價指標(biāo)權(quán)重的確定，在原有組合賦權(quán)法的基礎(chǔ)上，提出基于模糊判斷矩陣的組合賦權(quán)法，為工程起重機評價指標(biāo)權(quán)重的確定提供了一種更為合理的方法。 (3)建立工程起重機模糊綜合評價模型。集指標(biāo)體系、指標(biāo)定義分析、指標(biāo)量化、指標(biāo)求權(quán)、綜合評價于一體，建立了工程起重機模糊綜合評價模型，以徐工25噸汽車起重機系列產(chǎn)品為例進行了驗證，評價結(jié)果表明了該方法的合理性、可行性和實用性，為工程起重機綜合評價提供了新的途徑和方法。
【學(xué)位單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2007
【中圖分類】：TH21
【部分圖文】：

以此做為起點，最終確定工程起重機的綜合評價指標(biāo)體系。從工程起重機的構(gòu)成部分來說，為使工程起重機能夠正常作業(yè)，各種類型的工程起重機通常由工作機構(gòu)、金屬結(jié)構(gòu)、動力裝置與控制系統(tǒng)四部分組成，如圖2.1所示的常用的幾種工程起重機。(a)汽車起重機

于一級指標(biāo)和二級指標(biāo)中的作業(yè)性中各個指標(biāo)的組合權(quán)重需要首先計算出二級指標(biāo)和三級指標(biāo)的綜合評價值，各級指標(biāo)的組合權(quán)重系數(shù)如表4.13所示。對一級指標(biāo)中各個指標(biāo)的組合權(quán)重作圖，如圖4.1所示。按照圖4.1中各評價指標(biāo)的組合權(quán)重數(shù)值大小可以得到一級指標(biāo)中各個指標(biāo)的相對重要性排序為:Al>AZ>A3>AS>A4>A6。其中，作業(yè)性和經(jīng)濟性評價指標(biāo)的組合權(quán)重均大于0.19，并且權(quán)重之和為0.4656，接近總權(quán)重的一半，說明作業(yè)性和經(jīng)濟性指標(biāo)對企業(yè)和用戶來講都是重要的指標(biāo)。人性化指標(biāo)的比重相對較小，但是權(quán)重系數(shù)大于0.1，也是不可忽視的評價指標(biāo)。0000000000.3r一氣丁二二:嘆，一一一一~--~一---叫一.-.-月---一-.--.-~曰一~------氣 氣00000.2702卜一..島一—一一一—~一一一一一一一一一一一一一一一一一一州 州.....翻 0.2!一州.日.一一一一扁贏而獷一~—一一一一.—一—-一一一一-—一一一一一 !!!偏偏00.15卜一...卜一一一日日..一一一
【參考文獻】

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本文編號：2844784