本文在行星齒輪相位差設(shè)計理論的基礎(chǔ)上,通過行星齒輪系簡化參數(shù)模型,分析了行星齒輪系相位差作用的本質(zhì)和基礎(chǔ),分別定義太陽輪與行星輪和內(nèi)齒輪與行星輪嚙合區(qū)域齒輪嚙合剛度變量函數(shù),推導(dǎo)嚙合相位差參數(shù)的關(guān)系特性,從而建立了用來分析相位差抑制行星齒輪系振動的數(shù)學(xué)模型。通過已有的試驗裝置數(shù)據(jù),通過模型計算太陽輪的振動響應(yīng),從而驗證有相位差行星輪系的太陽輪的振動特性要好于沒有相位差的行星輪系,證明相位差設(shè)計對降低行星輪系的振動具有顯著效果。
【學(xué)位單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2006
【中圖分類】：TH132.41
【部分圖文】：

吉林大學(xué)碩士學(xué)位論文形式比定軸齒輪傳動復(fù)雜；對制造質(zhì)量要求較高；由于體積小、散熱面積小導(dǎo)致油溫升高，故要求嚴(yán)格的潤滑與冷卻裝置等。1.2.2 行星齒輪傳動在汽車上的應(yīng)用[3]行星齒輪傳動是汽車自動變速器動力傳動的主要組成單元，特別是在混合動力轎車和電動轎車中都是重要的組成單元之一。最簡單的行星齒輪機構(gòu)是由太陽輪、內(nèi)齒輪和帶有行星輪的行星架組成，車輛上所用的行星傳動雖然復(fù)雜多樣，但仍可歸納為如下幾種基本形式。

第一章 緒論際上行星輪間的載荷分布是不均勻的，即使采用了某種均載裝置機構(gòu)工作的過程中，行星輪間的載荷分布也并非完全是均衡的。響，將形成太陽輪與行星輪嚙合時的間隙或過盈。由于上述這些輪嚙合時的總間隙或過盈的存在，當(dāng)太陽輪a或b ，和轉(zhuǎn)臂 H 的由偏移而實現(xiàn)自動調(diào)整時，就可能出現(xiàn)太陽輪a或b 僅與一個行況，而太陽輪與其余行星輪的嚙合處就會產(chǎn)生間隙2Δ 、3Δ …nΔ

時的總間隙或過盈的存在，當(dāng)太陽輪a或b ，和轉(zhuǎn)臂而實現(xiàn)自動調(diào)整時，就可能出現(xiàn)太陽輪a或b 僅與太陽輪與其余行星輪的嚙合處就會產(chǎn)生間隙2Δ 、Δ圖 2 行星輪間載荷分配a) 載荷均勻分配；(b) 等邊的力三角形；(c) 載荷分配不均

【引證文獻】

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 楊軍;風(fēng)力發(fā)電機行星齒輪傳動系統(tǒng)變載荷激勵動力學(xué)特性研究[D];重慶大學(xué);2012年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 高楊;掘進機截割部減速器優(yōu)化設(shè)計研究[D];吉林大學(xué);2011年

本文編號：2829540