三環(huán)減速器自問(wèn)世以來(lái),因其具有傳動(dòng)比大,承載能力強(qiáng),體積小,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等諸多優(yōu)點(diǎn),在很多領(lǐng)域已經(jīng)得到應(yīng)用。在南京高精齒輪股份有限公司和其他一些單位的生產(chǎn)使用中,發(fā)現(xiàn)原有的三環(huán)減速器的型號(hào)系列存在一些不足,主要是減速器的設(shè)計(jì)承載能力遠(yuǎn)低于實(shí)際承載能力,需要重新制定。在南京高精齒輪股份有限公司委托天津大學(xué)機(jī)械傳動(dòng)研究所承擔(dān)的《三環(huán)減速器承載能力研究和新產(chǎn)品系列設(shè)計(jì)》的研究項(xiàng)目中,本課題承擔(dān)的研究?jī)?nèi)容是: 完成系列設(shè)計(jì)中的少齒差內(nèi)嚙合齒輪的變位系數(shù)選取工作。針對(duì)此項(xiàng)工作開(kāi)發(fā)了基于插切計(jì)算系統(tǒng)的外齒輪滾切的內(nèi)嚙合齒輪變位系數(shù)封閉圖軟件。該軟件在Visual Basic 6.0的編程環(huán)境下開(kāi)發(fā),能夠用對(duì)分法更為優(yōu)秀地繪制出封閉圖曲線,輔助實(shí)時(shí)地繪制變位系數(shù)封閉圖;動(dòng)態(tài)選取變位系數(shù)、計(jì)算多項(xiàng)約束函數(shù)值、計(jì)算齒輪幾何參數(shù)。此外,該系統(tǒng)還專(zhuān)門(mén)掛接了一個(gè)在三環(huán)減速器系列設(shè)計(jì)中使用的模塊。使用該軟件已經(jīng)自動(dòng)、連續(xù)地完成了SH三環(huán)減速器系列設(shè)計(jì)中的齒輪幾何參數(shù)的設(shè)計(jì)工作,實(shí)踐驗(yàn)證了該軟件計(jì)算工作的可靠性和快捷性,具有很高的實(shí)用價(jià)值。研究結(jié)果解決了SH三環(huán)減速器系列設(shè)計(jì)中的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題,為承載能力的分析提供了一套正確的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。 此外在文獻(xiàn)[8]中提出的彈性多齒嚙合、載荷分配和強(qiáng)度計(jì)算的數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上,針對(duì)目前少齒差參數(shù)優(yōu)化文獻(xiàn)中都未考慮彈性多齒嚙合效應(yīng),這一已經(jīng)由實(shí)驗(yàn)證實(shí)[8]的不容忽視的現(xiàn)象,首次論述了在考慮彈性多齒嚙合效應(yīng)的情況下,并將齒定高系數(shù)h~*_a作為變量之一,用隨機(jī)向量法進(jìn)行齒輪參數(shù)優(yōu)化的步驟。該過(guò)程原理簡(jiǎn)單,對(duì)于精確求取齒輪設(shè)計(jì)參數(shù),從而充分挖掘齒輪承載能力,有很大的幫助,具有一定的實(shí)用價(jià)值。
【學(xué)位單位】：天津大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2005
【中圖分類(lèi)】：TH132.41

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