發(fā)布時(shí)間：2020-07-29 23:16

【摘要】：齒輪動(dòng)力學(xué)分析是利用振動(dòng)力學(xué)理論，研究齒輪系統(tǒng)在傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)過程中振動(dòng)、沖擊、噪聲的基本規(guī)律，對(duì)齒輪傳動(dòng)的降噪、降振非常重要。 本文首先給出了材料力學(xué)法、有限元法等時(shí)變剛度的計(jì)算方法，比較了它們的優(yōu)缺點(diǎn)，對(duì)材料力學(xué)法的計(jì)算公式進(jìn)行了推導(dǎo)，得到了更為準(zhǔn)確的材料力學(xué)剛度計(jì)算公式。給出了更易于理解的傳遞誤差的定義模型，推導(dǎo)了基于傳遞誤差的雙齒嚙合區(qū)載荷分配公式，闡明了動(dòng)態(tài)傳遞誤差和齒輪動(dòng)力學(xué)方程的關(guān)系，給出了動(dòng)態(tài)嚙合力計(jì)算的方法和公式。討論并比較了文獻(xiàn)中幾種具有代表性的摩擦系數(shù)的計(jì)算模型，給出了不同情況下的選擇建議。對(duì)齒輪的線外嚙合進(jìn)行了論述，從確定線外嚙合起點(diǎn)在嚙合線上的等效點(diǎn)位置、線外嚙合點(diǎn)到齒輪圓心的半徑、計(jì)算線外嚙合點(diǎn)處兩齒輪的載荷角等三個(gè)方面入手，給出了線外嚙合區(qū)域剛度計(jì)算方法，并討論了線外嚙合對(duì)剛度的影響。 在上述研究的基礎(chǔ)上，我們將時(shí)變剛度、摩擦、阻尼、線外嚙合應(yīng)用到傳統(tǒng)的齒輪副扭轉(zhuǎn)振動(dòng)模型中，使之更接近實(shí)際情況，并通過準(zhǔn)線性迭代法進(jìn)行了數(shù)值求解。討論了轉(zhuǎn)速、阻尼、變位系數(shù)等對(duì)動(dòng)載荷的影響，對(duì)大變位時(shí)的剛度、重合度、節(jié)點(diǎn)所處位置、動(dòng)載系數(shù)等進(jìn)行了重點(diǎn)分析。 最后，我們通過實(shí)驗(yàn)結(jié)果和仿真結(jié)果的對(duì)比，驗(yàn)證了本文研究結(jié)果的正確性。
【學(xué)位授予單位】：中南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2004
【分類號(hào)】：TH132.4

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 劉晶晶;節(jié)點(diǎn)外嚙合齒輪副設(shè)計(jì)方法及動(dòng)力學(xué)分析[D];南京航空航天大學(xué);2012年

本文編號(hào)：2774629