【摘要】：推力偏心齒輪聯(lián)軸節(jié)是為潛油螺桿泵采油系統(tǒng)專門設(shè)計的新型聯(lián)軸節(jié),兼?zhèn)涓淖冞\動形式、承受軸向力和扭矩的能力、高效節(jié)能、壽命長等優(yōu)點。零齒差機構(gòu)作為推力偏心齒輪聯(lián)軸節(jié)的關(guān)鍵機構(gòu),在其理論方面存在許多不足,需要進一步研究和探討。 本文詳細分析了零齒差內(nèi)嚙合齒輪副中內(nèi)、外齒輪經(jīng)變位后所能達到的最大中心距與各變位系數(shù)間的關(guān)系,導(dǎo)出了零齒差內(nèi)齒輪副嚙合方程式;闡述了零齒差齒輪副嚙合過程理論,確定了嚙合的起訖點并推導(dǎo)出了起訖點坐標計算式;指出了用傳統(tǒng)的齒輪強度校核公式來校核漸開線零齒差齒輪副的不合理性,建立了新的、適用于零齒差內(nèi)嚙合齒輪機構(gòu)的校核方程式,為其幾何參數(shù)的選擇提供了校核準則。 本文提出首先確定變位系數(shù)初值輸入的可行域,再根據(jù)零齒差內(nèi)嚙合齒輪副的嚙合方程等約束條件求取符合條件的變位系數(shù),這種方法適宜于潛油螺桿泵采油系統(tǒng)中齒輪聯(lián)軸節(jié)漸開線零齒差內(nèi)嚙合齒輪副的變位系數(shù)選擇,使參數(shù)的選擇過程簡單、直觀、精確。文中還初步實現(xiàn)了齒輪參數(shù)的系列化,并利用強度計算公式對參數(shù)進行校核;用UG軟件勾勒出了零齒差齒輪副主從動輪的齒廓,并進行了嚙合運動仿真,通過仿真可以直觀、動態(tài)地觀察齒廓嚙合狀況。 最后,提出了用銑削加工內(nèi)齒輪的方法,這樣,可降低加工費用,提高齒廓的精度,減小齒面粗糙度,減少加工工時,適合于大批量生產(chǎn),文中用UG軟件進行了加工仿真,證明了這種方法的可行性。
【學位授予單位】：沈陽工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2005
【分類號】：TH133.4
【圖文】：

沈陽工業(yè)大學碩士學位論文__5.1.2漸開線齒輪的三維實體構(gòu)造繪制好漸開線后，根據(jù)齒頂圓、齒根圓對其進行裁剪，然后根據(jù)齒輪的齒數(shù)和模數(shù)進行陣列，即可獲得齒輪的二維圖。對其進行拉伸得到齒輪三維圖形。內(nèi)、外齒輪都按這樣附驟進行建模[5]l。-如圖.53a、b所示，兩齒輪齒數(shù)、模數(shù)相等:m，=mZ=6mm;z，=22=12，

5.2.1齒輪的裝配為了對整個零齒差齒輪機構(gòu)進行運動仿真，一先要對機構(gòu)進行裝配。裝配關(guān)系是指部件之間的約束關(guān)系。在UG中采用的是虛擬裝配方法。虛擬裝配不是生成實體，而是管理己有實體，就是通過指針來引用實體。在進行引用的裝配中，部件之間存在著關(guān)聯(lián)性，當進行某個零部件的修改時，裝配體也相應(yīng)進行改變。在裝配時，首先用Assmeblies一ChnageWokrP叭選項將所裝配的零件添加到一個文件中;接著用ceratMatingcondtiino選項，根據(jù)兩齒輪的約束條件選擇配對類型，裝配約束條件如圖，齒輪兩側(cè)面平行且面與面的距離為1~，兩齒輪中心距為2.5~，且中心線對齊。在這步操作中遇到這樣一個問題，無法選定兩齒輪的中心，這樣可以在兩齒輪建模時在另外一層中分別建立一個基準體，在裝配時可以借助這個基準體來定位，然后把這一層設(shè)為不可見即可，設(shè)置過程見圖5.4。這樣兩齒輪就按照約束條件裝配為漸開線內(nèi)嚙合齒輪機構(gòu)，如圖5.5。

沈陽工業(yè)大學碩士學位論文__進行的粗銑—半精銑—精銑的加工是按順序進行的，其幾何節(jié)點的數(shù)據(jù)也需要從上一步繼承，所以所創(chuàng)立的每一個幾何節(jié)點為上一節(jié)點的子節(jié)點。4)創(chuàng)建加工方法加工方法不是生成刀軌必須使用的參數(shù)，只有為了自動計算切削進給量和主軸轉(zhuǎn)速才有必要指定加工方法。系統(tǒng)可以根據(jù)刀具參數(shù)、刀具材料、被加工工件材料、加工方法共同決定切削進給量和主軸轉(zhuǎn)速。創(chuàng)建結(jié)果如圖5.9所示。

【引證文獻】

相關(guān)碩士學位論文 前1條

1 魏玉蘭;漸開線零齒差內(nèi)嚙合齒輪副的設(shè)計及測量方法研究[D];沈陽工業(yè)大學;2007年

本文編號：2764045