【摘要】：冷卻風(fēng)機(jī)、液壓泵和液壓馬達(dá)都是工程中常見的工業(yè)設(shè)備,應(yīng)用非常廣泛。目前國(guó)內(nèi)關(guān)于能夠同時(shí)對(duì)冷卻風(fēng)機(jī)、液壓泵、液壓馬達(dá)進(jìn)行綜合性能測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)的研制很少。本文介紹的冷卻風(fēng)扇液壓泵-馬達(dá)傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)系統(tǒng)主要用于實(shí)現(xiàn)冷卻風(fēng)扇、液壓泵、液壓馬達(dá)系統(tǒng)的試驗(yàn)及液壓部件測(cè)試試驗(yàn)。該試驗(yàn)臺(tái)主要由動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、測(cè)控系統(tǒng)及輔助系統(tǒng)等組成。在該試驗(yàn)臺(tái)的基礎(chǔ)上,本文敘述了在試驗(yàn)臺(tái)疲勞試驗(yàn)中應(yīng)用軟測(cè)量的方法來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的扭矩傳感器實(shí)現(xiàn)電機(jī)轉(zhuǎn)矩?zé)o傳感器測(cè)量的思想。因此,本文的工作具有十分重要的實(shí)際工程意義和應(yīng)用價(jià)值。 首先,文中提出了兩種動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)方案,并對(duì)兩種方案的技術(shù)特點(diǎn)做出分析。在動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中,該試驗(yàn)臺(tái)采用了“內(nèi)部電封閉”技術(shù),通過變頻器對(duì)驅(qū)動(dòng)和負(fù)載電機(jī)實(shí)行多傳動(dòng)控制。在液壓系統(tǒng)的介紹中,文章給出了整個(gè)液壓系統(tǒng)的原理圖,采用模糊控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)油箱的溫度控制。測(cè)控系統(tǒng)是該試驗(yàn)臺(tái)一個(gè)關(guān)鍵部分,通過數(shù)據(jù)采集儀,大量數(shù)據(jù)信號(hào)被輸入到工業(yè)計(jì)算機(jī)進(jìn)行運(yùn)算處理。另外,通過PLC控制系統(tǒng)控制部分開關(guān)量和模擬量。采用LABVIEW虛擬儀器技術(shù)編制的程序具有良好的人機(jī)界面,使得系統(tǒng)更容易為操作人員所接受。然后文章討論了軟測(cè)量技術(shù)在該試驗(yàn)臺(tái)疲勞試驗(yàn)中的應(yīng)用方案,分析了異步交流電機(jī)的數(shù)學(xué)模型和電機(jī)的各種損耗。 最后,以一臺(tái)55kW電機(jī)參數(shù)為依據(jù),對(duì)額定工況下的計(jì)算數(shù)據(jù)進(jìn)行了核算,達(dá)到了較好的效果。
【學(xué)位授予單位】：湖南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2006
【分類號(hào)】：TH137.5
【圖文】：

法蘭扭矩法蘭扭矩法蘭扭矩法蘭液壓馬達(dá) 扭矩法蘭圖 1.1 冷卻風(fēng)扇液壓泵－馬達(dá)傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)總體結(jié)構(gòu)圖1.2.1 試驗(yàn)臺(tái)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的介紹冷卻風(fēng)扇液壓泵－馬達(dá)傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)是該系統(tǒng)的一個(gè)主要部分，主要由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和加載系統(tǒng)組成。冷卻風(fēng)扇液壓泵－馬達(dá)傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的動(dòng)力與加載控制均采用變頻器直接驅(qū)動(dòng)變頻電機(jī)；其中一臺(tái)變頻電機(jī)按電動(dòng)機(jī)工況運(yùn)行，作為試驗(yàn)臺(tái)的動(dòng)力；另外三臺(tái)變頻電機(jī)按發(fā)電機(jī)工況運(yùn)行（或電動(dòng)機(jī)運(yùn)行），用作試驗(yàn)臺(tái)的加載（或動(dòng)力）。整個(gè)系統(tǒng)采用直流公共母線運(yùn)行方式，驅(qū)動(dòng)部分和加載部分組成電功率閉環(huán)，加載電機(jī)將產(chǎn)生的電能回饋到母線乃至電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)能量循環(huán)利用的目的。試驗(yàn)臺(tái)動(dòng)力和加載電機(jī)均采用獨(dú)立的相同系列的逆變器控制，具有整體一致性的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，每臺(tái)電機(jī)的工作狀況可以獨(dú)立控制，無論電動(dòng)狀態(tài)和發(fā)電狀態(tài)，

冷卻風(fēng)扇液壓泵-馬達(dá)傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)第一方案據(jù)冷卻風(fēng)扇液壓泵－馬達(dá)傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)要求，做出了動(dòng)力傳動(dòng)系，即可以構(gòu)建這樣一個(gè)試驗(yàn)臺(tái)，它能夠符合“一泵帶三馬達(dá)風(fēng)扇”試驗(yàn)；再在此試驗(yàn)臺(tái)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行調(diào)整和補(bǔ)充，達(dá)到滿足全部試驗(yàn)項(xiàng)目 第一方案的基本構(gòu)成卻風(fēng)扇液壓泵－馬達(dá)傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)第一方案構(gòu)思的總體結(jié) 所示。

碩士學(xué)位論文來取代扭矩轉(zhuǎn)速傳感器進(jìn)行轉(zhuǎn)矩的測(cè)量；測(cè)量精度在 0.5－1.0 級(jí)之間，勞試驗(yàn)的要求。還可以利用扭矩法蘭來標(biāo)定“軟測(cè)量”，可大大提高其準(zhǔn)確，絕對(duì)不可能用價(jià)格昂貴的 0.05 級(jí)的儀器去陪作疲勞試驗(yàn)。應(yīng)該說明，第一方案也有它的缺點(diǎn)。正因?yàn)槿绱�，提出以下的第二個(gè)方第一方案進(jìn)行比較。冷卻風(fēng)扇液壓泵-馬達(dá)傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)第二方案為了彌補(bǔ)第一方案的部分缺點(diǎn)，根據(jù)冷卻風(fēng)扇液壓泵－馬達(dá)傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)求，又做出了動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)第二方案，使之與第一方案進(jìn)行比較。 第二方案的基本構(gòu)成冷卻風(fēng)扇液壓泵－馬達(dá)傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)第二方案構(gòu)思的總體結(jié)2 所示。

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2751788