【摘要】： 隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展,車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)傳動(dòng)越來(lái)越廣泛地采用滾子鏈傳動(dòng)。傳統(tǒng)的滾子鏈傳動(dòng),由于存在多邊形效應(yīng)和嚙合沖擊,難以適應(yīng)車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的要求,因此,迫切需要深入探討新的鏈傳動(dòng)機(jī)理,研究適應(yīng)正時(shí)傳動(dòng)的鏈傳動(dòng)技術(shù)。 首先,利用有限元分析方法,對(duì)滾子鏈內(nèi)、外鏈節(jié)裝配體以及鏈條與鏈輪的裝配體分別進(jìn)行有限元結(jié)構(gòu)靜力學(xué)分析,分析中考慮了零件之間的接觸作用,通過(guò)定義接觸對(duì)實(shí)現(xiàn)了作用力的傳遞。研究表明,鏈條的彈性變形與載荷基本上滿(mǎn)足虎克定律,外鏈節(jié)的彈性變形較大,將影響正時(shí)鏈傳動(dòng)的性能,而內(nèi)鏈節(jié)的彈性變形非常小,不會(huì)對(duì)鏈傳動(dòng)造成影響,同時(shí)這些數(shù)據(jù)也可以為以后的鏈節(jié)形狀優(yōu)化提供幫助。鏈輪齒廓的變形主要是齒根彎曲變形,將對(duì)正時(shí)傳動(dòng)產(chǎn)生影響,應(yīng)該予以補(bǔ)償,其變形規(guī)律可以作為齒形修正的依據(jù)。 其次,以多剛體動(dòng)力學(xué)為理論基礎(chǔ),應(yīng)用發(fā)動(dòng)機(jī)仿真軟件對(duì)正時(shí)滾子鏈傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真。研究表明,鏈條的動(dòng)態(tài)張力比傳統(tǒng)的計(jì)算值要大很多;動(dòng)載荷在鏈條動(dòng)態(tài)張力中是不容忽視的因素;鏈節(jié)與傳動(dòng)部件在嚙合點(diǎn)與分離點(diǎn)的接觸力比較大,并且有突變發(fā)生;在鏈條運(yùn)動(dòng)軌跡的所有非支撐部位,鏈條的運(yùn)動(dòng)有明顯的橫向振動(dòng)發(fā)生,并且隨著曲軸轉(zhuǎn)速的提升鏈條的振動(dòng)先減弱然后加強(qiáng);凸輪軸鏈輪的角速度不斷變化;該正時(shí)滾子鏈傳動(dòng)的一個(gè)共振區(qū)大約為400Hz左右。因此,通過(guò)仿真可以獲得鏈傳動(dòng)的一些固有特性,為鏈傳動(dòng)零部件的改進(jìn)設(shè)計(jì)提供依據(jù)。 最后,以傳統(tǒng)的鏈傳動(dòng)嚙合理論為指導(dǎo),結(jié)合計(jì)算機(jī)仿真技術(shù),在GB/T 1243的基礎(chǔ)上,提出了一種鏈輪齒廓雙向?qū)ΨQ(chēng)修正方案。通過(guò)對(duì)比研究,采用非標(biāo)準(zhǔn)鏈輪的傳動(dòng)系統(tǒng),其鏈條的張力、鏈條與傳動(dòng)部件之間的接觸力和摩擦力以及張緊器的張緊力都有明顯的改善。因此該修正鏈輪有利于提高鏈條的承載能力,改善系統(tǒng)的受力情況,提高系統(tǒng)的傳動(dòng)效率,延長(zhǎng)傳動(dòng)系統(tǒng)零部件的使用壽命,減少?lài)霙_擊降低噪音,減緩多邊形效應(yīng),因而它可以滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)傳動(dòng)的需要。
【學(xué)位授予單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類(lèi)號(hào)】：TH132.45
【圖文】：

與鏈輪沖擊部分的形狀，有可能設(shè)計(jì)出使沖擊速度為零的鏈輪齒廓。O圖2一鏈條與鏈輪的嚙入沖擊圖2一5滾子嚙入沖擊速度計(jì)算簡(jiǎn)圖2.2.3鏈條運(yùn)動(dòng)軌跡變化引起的附加動(dòng)載荷鏈條起動(dòng)慣性沖擊、鏈條中心線(xiàn)橫向振動(dòng)，以及鏈傳動(dòng)中心距變化等均屬鏈條運(yùn)動(dòng)

山東大學(xué)碩士學(xué)位論文卞卞妙州 ---圖3一l滾子鏈的多剛體動(dòng)力學(xué)模型圖3一2鏈節(jié)與鏈輪之間的接觸3.4本章小結(jié)本章分三個(gè)部分論述了課題研究所用到的分析理論。第一部分從求解【司{占}以瑪矩陣方程出發(fā)，介紹了有限元的相關(guān)理論和有限元仿真求解的相關(guān)計(jì)算步驟。第二部分介紹了接觸分析理論，簡(jiǎn)單闡述了接觸算法以及接觸類(lèi)型。第三部分介紹了多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的有關(guān)理論，簡(jiǎn)要論述了多體動(dòng)力學(xué)的發(fā)展歷程、多體系統(tǒng)建模理論、多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)數(shù)值求解方法以及正時(shí)滾子鏈傳動(dòng)的動(dòng)力學(xué)模型，為后面的CAE分析打下一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第4章正時(shí)滾子鏈傳動(dòng)系統(tǒng)的有限元分析 4.1.2外鏈節(jié)的彈性變形分析如圖4一10所示的是滾子鏈外鏈節(jié)在1100N外載荷作用下彈性變形的分布云圖，從圖中可以明顯看出:銷(xiāo)軸主要發(fā)生彎曲變形，外鏈板發(fā)生拉伸彎曲變形。對(duì)于外鏈節(jié)的伸長(zhǎng)來(lái)說(shuō)，我們主要關(guān)心兩個(gè)滾子中心之間距離的變化，即節(jié)距伸長(zhǎng)量。由仿真結(jié)果可知，兩個(gè)滾子之間距離的變化是由兩個(gè)方面的因素共同造成的，一方面是兩個(gè)銷(xiāo)軸的中間部位發(fā)生向外的彎曲變形，另一方面是兩塊外鏈板本身發(fā)生拉伸以及彎曲變形。由圖4一8可知每個(gè)滾子中心大約向外變動(dòng)0.O06Inln，因此外鏈節(jié)兩個(gè)滾子之間的距離將比原來(lái)伸長(zhǎng)0.012mln，即外鏈節(jié)的節(jié)距伸長(zhǎng)量為0.012llun

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 許立新;滾子鏈傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論與實(shí)驗(yàn)研究[D];天津大學(xué);2010年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前3條

1 平海濤;地鐵TVM票卡發(fā)送裝置的設(shè)計(jì)與分析研究[D];南京理工大學(xué);2011年

2 李靜;摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈的疲勞性能研究[D];吉林大學(xué);2012年

3 朱國(guó)玉;雙節(jié)距齒形輸送鏈的嚙合機(jī)理及仿真分析[D];吉林大學(xué);2013年

本文編號(hào)：2749647