【摘要】： 80型輪式裝載機動力傳動系統(tǒng)是一個典型的多體、多工況、多激勵系統(tǒng),其各子系統(tǒng)仍是復(fù)雜的多剛體-柔性系統(tǒng)。本文利用ADAMS軟件平臺,基于模塊化建模思想,以80型輪式裝載機動力傳動系統(tǒng)為研究對象,建立了動力傳動系統(tǒng)各主要部件的虛擬樣機模型,包括發(fā)動機模型、液力變矩器模型、動力換擋變速箱模型和驅(qū)動橋簡化模型,并將各主要部件組裝成共同工作虛擬樣機模型,提高了建模和仿真效率。 進行了發(fā)動機與液力變矩器共同工作特性研究,得到了共同工作輸入特性和輸出特性,并進行了虛擬樣機仿真分析,所得到的結(jié)果與匹配特性一致,表明所建立的模型是正確的。 針對所建立的動力傳動系統(tǒng)虛擬樣機模型,對80型輪式裝載機起步加速、換擋、高速運行、鏟土工況循環(huán)作業(yè)過程進行了動態(tài)仿真研究:對起步加速性能分1擋、2擋同路面和1擋不同路面兩種情況進行了研究,詳細分析了1擋換2擋動態(tài)過程,對高速運行工況按優(yōu)化換擋方式和手動換擋方式進行了仿真分析和評價,對鏟土工況鏟裝、滿載后退、前行舉升卸料、后退四個過程用手動換擋方式和KD換擋方式進行了仿真分析和評價;分析了80型輪式裝載機變速箱前進1擋時齒輪系統(tǒng)多工況下的轉(zhuǎn)速和嚙合力變化情況,為變速箱的改進設(shè)計提供了參考;研究了制造組裝因素對齒輪嚙合力的影響,為在一定程度上控制齒輪噪聲提供了依據(jù)。
【圖文】：

第1章 緒 論程車輛傳動系統(tǒng)概述程車輛動力傳動系統(tǒng)是指發(fā)動機和傳動系統(tǒng)的統(tǒng)稱。工程車輛的，車輛工作條件惡劣。傳動系統(tǒng)的功用是將動力裝置的動力傳給操縱機構(gòu)。工程機械之所以需要傳動系統(tǒng)而不能把柴油機與驅(qū)動，主要是由于柴油機的輸出特性具有轉(zhuǎn)矩小、轉(zhuǎn)速高和轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)的特點。這個特點與工程機械運行或者作業(yè)時所需的大轉(zhuǎn)矩、低、速度變化范圍大之間存在矛盾。為此，傳動系統(tǒng)的功用就是將裝置按需要適當(dāng)降低轉(zhuǎn)速增加轉(zhuǎn)矩后傳到驅(qū)動輪上，使之適應(yīng)工者作業(yè)的需要[1,2]。此外，傳動系統(tǒng)還應(yīng)有按需要切斷動力的功動機不能有載啟動和作業(yè)中換擋時切斷動力，以及實現(xiàn)機械前進的要求。

用戶利用ADAMS軟件可以建立包括機-電-液一體化在統(tǒng)的多體動力學(xué)虛擬樣機模型，能為用戶提供從產(chǎn)品概念設(shè)計，，到產(chǎn)品方案修改、優(yōu)化、試驗規(guī)劃甚至故障診斷等精度的仿真計算分析結(jié)果[15-19]。S軟件是美國學(xué)者蔡斯（Chace）等人利用多剛體動力學(xué)理個剛體的質(zhì)心在慣性參考系中的三個直角坐標(biāo)和反映剛體義坐標(biāo)編制的計算程序。ADAMS軟件中應(yīng)用了吉爾（Ge問題的算法，并采用稀疏矩陣技術(shù)提高了計算效率。S 軟件采用模擬樣機技術(shù)，將多體動力學(xué)的建模方法與大解功能相結(jié)合，并提供與其它 CAE 軟件如控制分析軟件 軟件 NASTRAN 等的集成模塊擴展設(shè)計手段。機械系統(tǒng)仿真過程如圖 2-1 中的 6 個步驟，ADAMS 將其中關(guān)鍵步驟自動化、交互化，把機械系統(tǒng)仿真技術(shù)推到一個到縮短產(chǎn)品開發(fā)周期、降低開發(fā)成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量及競爭
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號】：TH243

【引證文獻】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 趙騰云;裝載機行星式變速箱工作性能分析[D];吉林大學(xué);2011年

本文編號：2706319