【摘要】： 多支點傳動軸常用于直升機的尾傳動系統(tǒng),其動力學特性與軸的運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性、工作安全性、結(jié)構(gòu)設(shè)計等有關(guān)。本文的研究內(nèi)容涉及多支點傳動軸的橫向彎曲振動分析、多支點配置研究、動力學優(yōu)化設(shè)計和傳動軸動力學分析及設(shè)計軟件的開發(fā)。 首先,在非慣性系及非線性系統(tǒng)中研究了傾斜多支點傳動軸的橫向彎曲振動,建立多支點傳動軸橫向彎曲運動方程,分析了傳動軸的幅頻響應(yīng)、振幅突變性及主共振分岔的拓撲結(jié)構(gòu)等。在此基礎(chǔ)上,提出一系列避免多支點傳動軸發(fā)生橫向彎曲主共振或減弱彎曲主共振水平的措施。 其次,多支點傳動軸的中間支點影響傳動軸的橫向彎曲振動特性,通過理論分析和數(shù)據(jù)對比,確定中間支點的屬性與傳動軸的彎曲振動特性的關(guān)系。基于MATLAB優(yōu)化工具箱,以避免傳動軸發(fā)生橫向彎曲主共振或減弱彎曲主共振水平為目標,對傳動軸進行動力學優(yōu)化設(shè)計和支點配置。 最后,使用MATLAB的GUI模塊,開發(fā)出傳動軸的動力學分析及設(shè)計軟件,內(nèi)容包含計算傳動軸的固有頻率、主共振振幅、發(fā)生共振的轉(zhuǎn)速,繪制幅頻響應(yīng)曲線、主共振分岔曲線,以及傳動軸的優(yōu)化設(shè)計、支點配置等功能,具有工程應(yīng)用價值。
【圖文】：

直升機尾傳動系統(tǒng)(一)

圖 2.2 直升機尾傳動系統(tǒng)(二)1-主減速器；2-主旋翼輸入軸；3-發(fā)動機；4-主減輸入軸；5-多支點傳動軸；6-中間減速器在直升機尾傳動系統(tǒng)中，多支點傳動軸用于直升機上主減速器與中間減速間的動力傳遞。軸的一端帶有動聯(lián)接花鍵，另一端帶有撓性疊片聯(lián)軸器，，中
【學位授予單位】：南京航空航天大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2008
【分類號】：TH113.1

【引證文獻】

相關(guān)碩士學位論文 前1條

1 曹興盛;各因素對微車傳動軸彎扭振動情況影響的研究[D];武漢理工大學;2012年

本文編號：2686388