【摘要】：本學(xué)位論文主要分析研究了岸邊集裝箱起重機(jī)圓截面桿渦激振動(dòng)的危害及控制其橫風(fēng)向振動(dòng)的必要性，列舉了現(xiàn)有的控振措施及不足之處，提出了兩種可能比較有效的渦激振動(dòng)控制形式，并針對(duì)控制形式的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了大量的模擬實(shí)驗(yàn)研究，最后根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果為實(shí)際應(yīng)用提出了改進(jìn)建議。 岸邊起重機(jī)桿件的風(fēng)致振動(dòng)的主要表現(xiàn)形式為橫風(fēng)向的振動(dòng)，而其中又以渦激振動(dòng)為主。這種振動(dòng)是由于風(fēng)吹過桿件時(shí)，在該桿件兩側(cè)背后產(chǎn)生交替脫落的漩渦造成的。并且當(dāng)漩渦脫落頻率與桿件的固有頻率接近時(shí)，桿件會(huì)產(chǎn)生漩渦脫落共振或稱渦激共振。 桿件的共振風(fēng)速和桿件自身的自振頻率有很大關(guān)系。而桿件自振頻率又受很多因素的影響，實(shí)際應(yīng)用中最主要的是受桿件兩端約束條件的影響。文章主要分析計(jì)算了岸邊集裝箱起重機(jī)的圓截面斜撐桿在理想狀態(tài)、實(shí)際使用狀態(tài)以及改進(jìn)約束形式后的自振頻率以及相應(yīng)的共振風(fēng)速，通過對(duì)比不同約束狀態(tài)下的自振頻率及共振風(fēng)速的變化情況得出一定的結(jié)論，該結(jié)論可供實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)參考。 為了抑制岸邊起重機(jī)上的圓形截面桿件的風(fēng)致振動(dòng)，尤其是橫風(fēng)向渦激共振現(xiàn)象，有多種結(jié)構(gòu)振動(dòng)控制方式，最方便的就是在圓截面桿身表面安裝一些氣動(dòng)干擾器，以打亂渦流脫落的規(guī)律性，減少橫風(fēng)激振力。而目前岸邊起重機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)尚未采取非常有效的控振措施。本論文就是針對(duì)這一現(xiàn)象，先從理論上研究分析了引起這些桿件風(fēng)致振動(dòng)的原因以及影響其共振風(fēng)速的因素，然后使用不同規(guī)格鋼管進(jìn)行具體實(shí)驗(yàn)?zāi)M了圓截面桿件的風(fēng)致振動(dòng)。最后采用了比較容易制作的螺旋抗擾肋和不間斷條肋的氣動(dòng)干擾器作為抑振裝置，并針對(duì)不同頭數(shù)，，不同肋寬的螺旋肋形式和不間斷條肋在兩種規(guī)格的鋼管上進(jìn)行了多種對(duì)比實(shí)驗(yàn)，根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果列出了各種情況下的對(duì)比圖，最后根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果對(duì)實(shí)際應(yīng)用提出了一些抗振措施的建議。
【圖文】：

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(a)抗擾條
【學(xué)位授予單位】：上海海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2006
【分類號(hào)】：TH218

【引證文獻(xiàn)】

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1 馬高峰;岸橋圓截面桿件渦激振動(dòng)的直條肋抑制模擬實(shí)驗(yàn)[D];上海海事大學(xué);2007年

本文編號(hào)：2686263