發(fā)布時間：2020-04-28 02:38

【摘要】： 無級變速傳動是一種傳動裝置，指在某種控制作用下，使系統(tǒng)在輸入轉速不變的情況下，能實現(xiàn)輸出軸的轉速在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化，以適應外界負荷變化的需要。隨著工業(yè)尤其是汽車行業(yè)技術的不斷發(fā)展，對無級變速裝置的要求越來越高，因此我們對無級變速傳動的種類和形式需要進行深入研究。但以往傳統(tǒng)的機械式無級變速器主要依靠摩擦傳動來實現(xiàn)無級變速，由于摩擦傳動有其固有的難以克服的缺陷，很難實現(xiàn)大功率傳動，鑒于此，尋求一種摩擦小，效率高的無級變速器已成為無級變速傳動研究的主要方向。 本文簡要介紹了現(xiàn)有無級變速器的種類及其發(fā)展過程，分析了國內(nèi)外無級變速器的研究動態(tài)及發(fā)展趨勢，，尤其強調(diào)了齒輪式無級變速傳動的優(yōu)勢。通過對RX行星環(huán)錐式無級變速器的傳動及調(diào)速原理進行分析，同時借鑒了齒輪無級變速傳動的優(yōu)點，提出了一種新型的機械式無級變速器——錐齒輪無級變速器。 本文在詳細分析了新型機械無級變速器的傳動原理的基礎上，闡明了齒輪無級變速傳動的可行性。設計了建模方案，用具有強大實體建模功能的UG軟件對其進行幾何建模、裝配、并形成虛擬樣機，同時驗證了設計方案的合理性，修改了部分不合理的參數(shù)，樣機模型性能得到優(yōu)化。然后將模型導入ADAMS中，并對其進行結構分析、運動學仿真分析和動力學仿真分析。通過分析調(diào)速過程中輸出參數(shù)的變化情況，得到小齒輪為主動輪時的傳動比范圍為0.088-0.354；大齒輪為主動輪時的傳動比范圍為2.770-14.000。結果顯示了齒輪無級變速器調(diào)速范圍大的特性，進一步驗證了齒輪無級變速傳動的可行性。本文的分析仿真結果為實際樣機的開發(fā)研制提供理論基礎和試驗數(shù)據(jù)。 本文最后對自己所做工作進行總結，探討了設計方案中可能存在的問題，并對下一步的工作進行了展望。
【圖文】：

9一齒條;10一太陽輪11一加壓裝置;12一齒輪軸 2.2RX型無級變速器的傳動原理圖2一2是環(huán)錐行星式無級變速器傳動部分的調(diào)速原理圖。動力從右側輸入傳給太陽輪2，再借滾動副處的牽引力，經(jīng)z個均布裝在浮動轉臂上的行星錐3、外環(huán)1驅動太陽輪5，最后經(jīng)加壓裝置4傳給輸出軸輸出。調(diào)速時，改變外環(huán)1和行星錐正錐的接觸半徑;。，由于力平衡的條件同時也改變了主動輪和弧錐部分的接觸半徑R。和r。，達到了無級變速的目的。無論在調(diào)速還是運轉時，外環(huán)1都不轉動。

本文提出了一種新型的主傳動為錐齒輪傳動的行星無級變速傳動，將RX型無級變速器的主傳動部分改為直齒圓錐齒輪傳動，即將兩中心輪與行星輪之間的摩擦傳動改為錐齒輪的嚙合傳動，如圖2一3，行星輪由兩部分組成，其一為錐齒輪2與兩中心輪1、3嚙合，其二為圓錐體2，用于調(diào)速，4為調(diào)速環(huán)，調(diào)速環(huán)與行星錐輪的接觸點e處仍保留原先的摩擦傳動，不轉動，只作軸向移動，用于改變行星輪圓錐體的接觸半徑，實現(xiàn)調(diào)速。
【學位授予單位】：太原理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2007
【分類號】：TH132.46

【引證文獻】

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2 張永輝;基于虛擬樣機技術的無級變速器動力學仿真研究[D];吉林大學;2011年

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5 郗富強;基于QFD的齒輪傳動多目標優(yōu)化設計方法研究[D];合肥工業(yè)大學;2010年

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8 潘斌;基于零間隙換檔的機械式自動變速器關鍵技術研究[D];華南理工大學;2012年

本文編號：2642961