【摘要】：機(jī)械設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測及預(yù)知維修技術(shù)是機(jī)械設(shè)備現(xiàn)代管理的主要內(nèi)容。隨著現(xiàn)代生產(chǎn)的高速發(fā)展,其重要性也日益突顯。作為設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測的主要手段之一,油液監(jiān)測技術(shù)在評價潤滑油和設(shè)備的當(dāng)前狀態(tài),預(yù)知設(shè)備狀態(tài)的發(fā)展變化趨勢,及時了解設(shè)備潛在問題,降低設(shè)備維修成本和誤工時間,提高設(shè)備利用率和安全性能等方面發(fā)揮著極其重要的作用。 本文以廣州機(jī)械科學(xué)研究院設(shè)備潤滑磨損狀態(tài)監(jiān)測中心為背景,研究了如何利用油液監(jiān)測技術(shù)中的各種數(shù)據(jù)來評價設(shè)備與油液的狀態(tài)。這些數(shù)據(jù)包括理化數(shù)據(jù)、發(fā)射光譜數(shù)據(jù)、直讀鐵譜和鐵譜圖片。 論文首先介紹了油液監(jiān)測技術(shù)的概況以及監(jiān)測數(shù)據(jù)處理一些常用的方法,然后從多個不同的角度出發(fā),利用已有的油液監(jiān)測數(shù)據(jù)對設(shè)備和油液的狀態(tài)進(jìn)行評價。對單指標(biāo)評價方法而言,論文對當(dāng)前普遍采用的界限值計算方法提出了改進(jìn),并引進(jìn)了探索性數(shù)據(jù)分析技術(shù),提出以兩種圖形工具作為油液監(jiān)測數(shù)據(jù)分析的輔助手段。對多指標(biāo)評價方法而言,在界限值已知的情況下把模糊綜合方法擴(kuò)展到設(shè)備潤滑狀態(tài)的評判,并引入支持向量分類機(jī),可實(shí)現(xiàn)界限值未知情況下設(shè)備的潤滑磨損狀態(tài)的評價,同時,對利用鐵譜圖片進(jìn)行設(shè)備磨損狀態(tài)的評價方法做了實(shí)例分析。最后,論文以5種神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和支持向量回歸機(jī)為研究對象,分析了它們的預(yù)測性能,并從中選擇性能較好的用于設(shè)備潤滑磨損狀態(tài)的預(yù)測。文中的每種方法均進(jìn)行了實(shí)例驗證,事實(shí)證明了這些方法的有效性和可行性。概括地說,本文就是以一批實(shí)際的油液監(jiān)測數(shù)據(jù)為研究對象,分析和采用不同的方法對設(shè)備的潤滑磨損狀態(tài)進(jìn)行評價。 論文的最后給出了軟件系統(tǒng)的設(shè)計和實(shí)現(xiàn),并通過部分功能實(shí)例,簡述了系統(tǒng)的運(yùn)行情況,并對全文做出了總結(jié)和展望。
【圖文】：

箱線圖提供了樣本數(shù)據(jù)的位置、展布、尾長及遠(yuǎn)點(diǎn)。通過它可以非常直觀地對數(shù)據(jù)的分布得出初步的結(jié)論—就如莖葉圖一樣。根據(jù)樣本數(shù)據(jù)，做出其箱線圖，見圖3一3。(略去Ca、Zn、P，因為它們的數(shù)值相比于其他元素太大，不利于在同一圖中顯示。)圖3一3部分元素的箱線圖Fig3一3BoxPlotofSomeElements對于油液監(jiān)測而言，做箱線圖就是為了考察離群值。離群值的定義是:小于_3，_3_凡一母d;_._Fu+母d;‘~.__._。二___才2一f和大于‘“’2一萬的數(shù)值即為離群值。凡和凡是四分?jǐn)?shù)，d;是四分展

第四章油液和設(shè)備的狀態(tài)評判方法研究—圖4一5所示的汽車發(fā)動機(jī)已嚴(yán)重?zé)�、拉缸。發(fā)射光譜顯示油中磨損金屬元素與硅的含量極高。油中有大量的巴氏合金、鋁合金異常磨損金屬顆粒，并存在大量的粉塵、積碳顆粒污染。圖4一5某汽車發(fā)動機(jī)的磨粒圖Fig4一5FerrograPhofanAutomobileMotor———圖4一6是某鉆井平臺發(fā)動機(jī)的磨粒圖。油中有較多的鋼、鑄鐵粘著擦傷和細(xì)小的切削顆粒，一些磨粒有嚴(yán)重高溫氧化痕跡，表明該機(jī)缸套/活塞組件存在嚴(yán)重異常磨損。圖4一6某鉆井平臺發(fā)動機(jī)的磨粒圖Fig4一5FerrograPhofaDrillingPlatformEngine齒輪箱:齒輪的主要磨損形式是滑一滾復(fù)合磨損，，節(jié)線區(qū)域的相對運(yùn)動是滾動，產(chǎn)生的顆粒與滾動接觸疲勞顆粒相類似，齒根或齒頂附近，滑動接觸比例增大，生成具有滑動磨損特征的顆粒，這些是齒輪箱潤滑系統(tǒng)中的主要磨粒來源。一般情況下，潤滑劑中同時還會有齒輪軸一軸瓦摩擦副的滑動磨損或滾動軸承的滾動磨損所產(chǎn)生的磨粒。圖4一7是某機(jī)床上橫梁齒輪箱的磨粒圖。油中有少量的鋼質(zhì)異常磨損金屬顆粒，譜片加熱后
【學(xué)位授予單位】：廣東工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2006
【分類號】：TH117.2

【引證文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 張凌芳;黃少云;;模糊理論在發(fā)動機(jī)油性能評價中的應(yīng)用[J];廣東化工;2012年02期

2 楊綿鵬;李艷軍;張濤;李成新;;基于顆粒粒徑分布特點(diǎn)的潤滑油污染狀態(tài)定量監(jiān)測技術(shù)[J];潤滑與密封;2012年12期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 肖舟;侯根良;蘇勛家;喬小平;;基于油液溫度監(jiān)測摩擦副磨損的理論研究[A];第八屆全國設(shè)備與維修工程學(xué)術(shù)會議、第十三屆全國設(shè)備監(jiān)測與診斷學(xué)術(shù)會議論文集[C];2008年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前4條

1 張勇;基于圖像處理的發(fā)動機(jī)潤滑油磨粒檢測技術(shù)研究[D];西北農(nóng)林科技大學(xué);2008年

2 楊騰河;產(chǎn)品摩擦潤滑系統(tǒng)與液壓系統(tǒng)的故障預(yù)防與檢測[D];重慶大學(xué);2008年

3 劉學(xué)坤;基于支持向量機(jī)和油液檢測的船舶柴油機(jī)故障診斷研究[D];大連海事大學(xué);2013年

4 王釗;柴油機(jī)潤滑油使用性能評價方法的研究[D];大連海事大學(xué);2013年

本文編號：2618802