【摘要】： 壓縮機(jī)97%的時(shí)間在70%負(fù)荷以下波動(dòng)運(yùn)行,為了確保較高的運(yùn)行效率,采用變頻調(diào)速進(jìn)行控制。常規(guī)壓縮機(jī)在變頻調(diào)節(jié)過程中會(huì)出現(xiàn)一些現(xiàn)象和問題,工作性能的變化以及頻率調(diào)節(jié)范圍都是未知的,本文以4L-20/8型壓縮機(jī)的變頻改造為例,首先從理論上分析壓縮機(jī)進(jìn)行變頻調(diào)節(jié)熱力與動(dòng)力性能的變化,進(jìn)而利用simulink和adams建立了壓縮機(jī)的數(shù)學(xué)模型,根據(jù)模擬仿真結(jié)果揭示了變頻過程中產(chǎn)生的問題:泄漏增多需要增加密封,熱交換量變化需要調(diào)節(jié)冷卻水量,機(jī)組的效率降低應(yīng)避免長(zhǎng)時(shí)間低頻運(yùn)行等等;根據(jù)低頻運(yùn)行氣閥工作不穩(wěn)定,起動(dòng)困難,管網(wǎng)共振等問題,提出了各種改進(jìn)措施,最終綜合考慮了熱動(dòng)力兩方面的因素確定了頻率下限。
【圖文】：

圖 2-2 壓 力 頻 率 PID 曲 線 圖在 壓 力 容 差 范 圍 內(nèi) ，， 變 頻 器 的 PID 不 調(diào) 節(jié) ， 保 持 輸 出 頻 率 不 變 。KM1FR電機(jī)儲(chǔ)氣罐U V WAI 2PIDAI 1R S T PE壓縮機(jī)壓力傳感器供氣系統(tǒng)壓力給定＋10VKM24-20mA

變 頻 調(diào) 速 前 的 壓 比 。 Z 的 取 值 為 大 于 0 小 于 1 的 某 個(gè) 數(shù) ， 取 一 級(jí) 氣 缸 為 研 兩 級(jí) 氣 缸 工 作 原 理 和 過 程 相 同 ， 唯 有 參 數(shù) 不 同 ， 為 了 ， 以 下 計(jì) 算 若 未 加 說 明 ， 均 以 第 一 級(jí) 為 研 究 對(duì) 象 ， 取 氣 壓 力 0 . 1 M P a ， 排 氣 壓 力 為 0 . 2 7 M P a , 那 么 上 式220.0810.0720.0090.2490810.168Z Z + 以 上 表 達(dá) 式 繪 出 壓 力 比 與 速 度 變 化 比 值 的 曲 線 圖 3-1
【學(xué)位授予單位】：遼寧工程技術(shù)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號(hào)】：TH45

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 金江明;活塞式壓縮機(jī)排氣量無級(jí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的研究[D];浙江大學(xué);2010年

本文編號(hào)：2609211