【摘要】：刮板輸送機(jī)是一種以撓性體作為牽引機(jī)構(gòu)的連續(xù)動(dòng)作式運(yùn)輸機(jī)械，它主要用于煤礦的回采工作面或順槽等其他場(chǎng)所。由于其特殊的結(jié)構(gòu)和工作環(huán)境，刮板輸送機(jī)迄今為止仍是綜采工作面唯一的運(yùn)輸設(shè)備。 刮板鏈條作為輸送機(jī)的承載和牽引構(gòu)件來完成物料的輸送工作，是刮板輸送機(jī)的重要組成部分。在傳統(tǒng)對(duì)鏈條的受力分析中是把刮板鏈視為剛體，只要它不在共振條件下運(yùn)行，牽引鏈條所受的動(dòng)載荷一般是按靜載荷的20％考慮，然而折算值是否與動(dòng)張力實(shí)際值相吻合在理論上沒有被驗(yàn)證。若實(shí)際動(dòng)張力值大于按20％的靜張力值，那么就會(huì)增加傳動(dòng)部電動(dòng)機(jī)和零部件的磨損，同時(shí)增加實(shí)際工作中鏈條事故率而影響輸送機(jī)的工作性能；反之在鏈條的選型設(shè)計(jì)時(shí)就會(huì)出現(xiàn)誤差而增加沒必要的經(jīng)濟(jì)投資。 把刮板鏈視為剛體進(jìn)行受力分析，，就難以真實(shí)地揭示其產(chǎn)生動(dòng)載荷的規(guī)律和運(yùn)動(dòng)過程中的本質(zhì)問題。鑒于這個(gè)原因，本文把刮板鏈當(dāng)作彈性體對(duì)其進(jìn)行受力分析，在理論上推導(dǎo)了其 太原理工大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文 所受動(dòng)張力、靜張力與動(dòng)靜張力的比值，并與實(shí)際中常用的20% 進(jìn)行對(duì)比。同時(shí)推導(dǎo)了刮板輸送機(jī)在不同的驅(qū)動(dòng)方式和運(yùn)輸方 式下的振動(dòng)方程及其解析式，并就振動(dòng)方程進(jìn)行離散化求解。 建立了刮板輸送機(jī)的系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)連續(xù)模型和離散模型。編制的 仿真程序?qū)λ⒌倪B續(xù)模型進(jìn)行了仿真，并對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行 了分析，同時(shí)還根據(jù)動(dòng)態(tài)研究結(jié)果進(jìn)行了動(dòng)態(tài)選型設(shè)計(jì)。
【圖文】：

圖4一l動(dòng)載荷曲線圖(L=150rn)Fi即re4一1the盯aPhofdyn皿ieload(L=150m)圖中畫出了刮板輸送機(jī)啟動(dòng)時(shí)的刮板鏈所受動(dòng)載荷的變化曲線。刮板鏈在運(yùn)行過程中會(huì)產(chǎn)生動(dòng)載荷，其原因有很多，主要包括刮板鏈啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)載荷和由于鏈條運(yùn)行速度周期性變化而產(chǎn)生的動(dòng)載荷兩部分。其中，啟動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的動(dòng)載荷大于速度周期性變化所產(chǎn)生的動(dòng)載荷，隨著運(yùn)行時(shí)間地逐漸增加，由啟動(dòng)所引起的動(dòng)載荷數(shù)值逐漸減小，等到舌J板鏈達(dá)到穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)，刮板鏈所受動(dòng)載荷是由于鏈條速度周期性變化即鏈條的多變形效應(yīng)引起的。由于在傳統(tǒng)的受力分析中，只要鏈條不在共振條件下運(yùn)行，其所受動(dòng)張力按靜張力的20%進(jìn)行折算。上圖中還繪制出了刮板鏈所受到的

圖4-3速度曲線圖Figure4一3thegraPhofveloeity鏈條在起動(dòng)過程中，由于存在加速度，所以隨著時(shí)間的增加，鏈條的速度也在增加，鏈條的速度是由鏈條彈性變形所引起的速度，剛性位移引起的速度和鏈條的多變形效應(yīng)所引起的速度這三部分疊加而成。由于刮板鏈?zhǔn)菑椥枣湥湕l的運(yùn)動(dòng)是以一定的傳播速度向外傳播的，并不是整個(gè)鏈條一起運(yùn)動(dòng)，所以在不同的位置處鏈條的速度存在時(shí)間差。3.加速度曲線:a.撇TLAB程序:虧M文件)66可貳}‘
【學(xué)位授予單位】：太原理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2004
【分類號(hào)】：TH222

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