【摘要】：隨著科學技術和國民經(jīng)濟的發(fā)展，漸開線圓柱齒輪傳動減速器的需求量越來越大，質(zhì)量要求也越來越高，傳統(tǒng)的減速器設計方法已不能滿足用戶的需求。為了適應社會的發(fā)展，本論文在已有的理論研究基礎下，采用現(xiàn)代設計、實體建模、CAD參數(shù)化等技術開發(fā)了多級圓柱齒輪減速器結(jié)構(gòu)的三維參數(shù)化設計系統(tǒng)。本系統(tǒng)是在Windows 2000 professor的微機操作平臺上利用Visual C++6.0進行開發(fā)的。該系統(tǒng)的完成對提高圓柱齒輪傳動減速器的生成效率，縮短開發(fā)周期，提高設計質(zhì)量，降低設計費用，具有一定的實用價值，同時對產(chǎn)品的有限元分析也有一定的參考意義，符合現(xiàn)代技術的發(fā)展要求。 本論文主要完成如下工作： 1．根據(jù)減速器各零部件的強度、剛度、壽命要求以及各零部件之間的相互關系，應用相應的計算公式，建立尺寸鏈； 2．對減速器設計中所需要的計算公式、線圖、表格等，進行了程序化處理，設計時由計算機按照設計的需要自動檢索，輔助設計完成減速器設計中大量繁瑣和重復性的工作； 3．對系統(tǒng)總體進行了分析和設計，將系統(tǒng)的參數(shù)設計模塊劃分為總體設計模塊、結(jié)構(gòu)設計模塊，每個模塊下面又有各自的子模塊； 4．利用面向?qū)ο蠹夹g，對設計對象、設計參數(shù)進行分類； 5．以VC++6.0為開發(fā)工具，依照減速器設計的一般步驟設計了參數(shù)化編輯器，用來對減速器尺寸參數(shù)進行輸入、輸出； 6．利用Pro／ENGINEER 2000i三維參數(shù)化設計平臺建立了零件模型庫和裝配關系模型庫；使用VC++6.0和Pro／TOOLKIT開發(fā)工具為Pro／E添加用戶菜單、實現(xiàn)模型的參數(shù)化裝配。
【圖文】：

5.1用戶界面設計用戶界面模塊的主界面是減速器參數(shù)化CAD設計系統(tǒng)，它有如下兩個選項:總體設計和結(jié)構(gòu)設計。見圖5一1。圖5一1用戶界面模塊主模塊Figs，，IN回n泊tel伯Ceofu，獷泊婦伯此med以ar

傳動裝置總體設計的任務是:選擇電動機型號，合理地分配傳動比及計算傳動裝置的運動和動力參數(shù)計算，為設計計算各級傳動零件準備條件。見圖5一2。圖5一2總體設計界面Figs一ln婦恤ceofovel司」design在電動機選擇界面，首先選擇整個傳動裝置各個部件的工作效率，計算出總效率、工作機所需電動機功率Pr，選擇電動機型號，從而確定電動機額定功率、同步轉(zhuǎn)速、滿載轉(zhuǎn)速及總傳動比等。見圖5一3。在分配傳動比界面中，首先由用戶輸入皮帶的傳動比，系統(tǒng)根據(jù)傳統(tǒng)的經(jīng)驗公式計算出減速器傳動比及高速級、低速級傳動比。見圖5一4。在選出電動機型號、分配傳動比之后，在動力參數(shù)計算界面中將傳動裝置中各軸的傳遞功率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩計算出來，為傳動零件和軸的設計計算提供依據(jù)。見圖5一5。在齒輪傳動設計界面中有以下兩個選項:高速級齒輪設計和低速級齒輪設計，分別見圖5一6、圖5一7、圖5一8。部件設計界面包括以下三個選項:軸的設計、齒輪設計和箱體設?
【學位授予單位】：大連鐵道學院
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2003
【分類號】：TH132.4

【引證文獻】

相關碩士學位論文 前3條

1 李兵;ZY系列減速器數(shù)字化建模系統(tǒng)的研究與開發(fā)[D];蘇州大學;2007年

2 劉廣利;單級斜齒輪減速器動態(tài)性能分析與優(yōu)化研究[D];蘭州理工大學;2010年

3 安述彪;EBZ135掘進機截割部行減速器的優(yōu)化研究[D];太原理工大學;2012年

本文編號：2598896