【摘要】：設(shè)備維護(hù)不僅是保證制造企業(yè)經(jīng)營(yíng)成功的關(guān)鍵因素之一，同時(shí)也對(duì)社會(huì)的可 持續(xù)發(fā)展有重要意義，提升制造業(yè)的設(shè)備維護(hù)水平不僅能增強(qiáng)整個(gè)制造業(yè)的核心 競(jìng)爭(zhēng)力，還能有效地推動(dòng)生產(chǎn)、環(huán)境與社會(huì)的和諧發(fā)展。 近年來興起的先進(jìn)制造方式極大地改變了設(shè)備維護(hù)的工作對(duì)象和工作環(huán)境， 而可持續(xù)發(fā)展策略的推行也要求人們重新認(rèn)識(shí)設(shè)備維護(hù)的社會(huì)價(jià)值，因而傳統(tǒng)的 設(shè)備維護(hù)模式面臨著如下五個(gè)方面的挑戰(zhàn)：維護(hù)資源配置的優(yōu)化、設(shè)備狀態(tài)的預(yù) 知化、設(shè)備維護(hù)組織的柔性化、設(shè)備維護(hù)管理的工作流化和設(shè)備維護(hù)評(píng)估的量化。 論文研究旨在以創(chuàng)新的設(shè)備e-維護(hù)模式應(yīng)對(duì)上述挑戰(zhàn)，通過e-維護(hù)模式體系理論 的構(gòu)建和關(guān)鍵支撐技術(shù)的研究指導(dǎo)e-維護(hù)模式在企業(yè)的實(shí)施和推廣，從而帶動(dòng)制 造業(yè)設(shè)備維護(hù)水平的整體提升。 論文的主要?jiǎng)?chuàng)新成果如下： (1) 在吸收和總結(jié)設(shè)備維護(hù)新技術(shù)新思想的基礎(chǔ)上提出了創(chuàng)新的設(shè)備e-維護(hù) 模式。從共有維護(hù)觀和方法論的角度辨識(shí)了e-維護(hù)模式的構(gòu)成要素，從學(xué)科結(jié)構(gòu) 性的角度分析了e-維護(hù)模式構(gòu)成要素的結(jié)構(gòu)框架，從學(xué)科整體性的角度分析了e- 維護(hù)模式構(gòu)成要素間的相互關(guān)系，從相對(duì)穩(wěn)定性和靈活性的角度開展了e-維護(hù)模 式的進(jìn)化研究，從工具性和實(shí)踐性的角度開展了e-維護(hù)模式實(shí)施戰(zhàn)略的研究，從 指導(dǎo)e-維護(hù)模式研究與實(shí)施的角度構(gòu)建了設(shè)備e-維護(hù)模式的體系理論框架。從組 織形式、工作方式、管理機(jī)制和改進(jìn)策略四個(gè)方面明晰了e-維護(hù)模式的關(guān)鍵支撐 技術(shù)； (2) 設(shè)計(jì)了e-維護(hù)的聯(lián)盟組織框架和矩陣組織結(jié)構(gòu)，提出了基于Agent的組織 建模方法ABOAM，規(guī)劃了ABOAM方法的建模流程。建立了基于關(guān)系網(wǎng)模型和 多Agent技術(shù)的e-維護(hù)聯(lián)盟盟友搜索模型，設(shè)計(jì)了基于動(dòng)態(tài)合同網(wǎng)的多階段e-維 護(hù)聯(lián)盟協(xié)調(diào)策略，研究了基于風(fēng)險(xiǎn)傳遞模型和風(fēng)險(xiǎn)瓶頸子任務(wù)識(shí)別的e-維護(hù)聯(lián)盟 風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制； (3) 針對(duì)e-維護(hù)模式的在線化工作方式開展了維護(hù)資源的數(shù)字化研究，實(shí)施了 維護(hù)設(shè)備的e-維護(hù)數(shù)字化改造，設(shè)計(jì)了基于VRML模型的設(shè)備結(jié)構(gòu)知識(shí)框架與語 義網(wǎng)絡(luò)混合表示方法、基于可信度擴(kuò)展的診斷知識(shí)產(chǎn)生式規(guī)則表示方法和面向?qū)?象的維修經(jīng)驗(yàn)案例表示方法；針對(duì)e-維護(hù)中疑難故障的診斷問題開發(fā)了基于IP 組播和CSCW的設(shè)備遠(yuǎn)程協(xié)同診斷軟件原型； (4) 針對(duì)e-維護(hù)模式中維護(hù)流程的優(yōu)化問題研究了基于Petri網(wǎng)的設(shè)備維護(hù)系 統(tǒng)工作流建模方法，建立了基于廣義隨機(jī)Petri網(wǎng)的設(shè)備維護(hù)系統(tǒng)性能仿真方法； (5) 針對(duì)e-維護(hù)模式的持續(xù)改進(jìn)提出了設(shè)備維護(hù)模式的相對(duì)有效性量化評(píng)估 設(shè)備e一維護(hù)模式的體系理論與關(guān)鍵技術(shù)研究 方法和全面指標(biāo)體系量化評(píng)估方法; (6)結(jié)合石化企業(yè)的實(shí)際需求在其典型裝置上(風(fēng)機(jī)機(jī)組)進(jìn)行了e一維護(hù)模式的 初步實(shí)施，構(gòu)建了包括設(shè)備用戶、高校和設(shè)備制造商在內(nèi)的e一維護(hù)聯(lián)盟，規(guī)劃了 風(fēng)機(jī)的在線化維護(hù)工作方式并開發(fā)了相應(yīng)的支持軟件系統(tǒng)，設(shè)計(jì)了風(fēng)機(jī)e一維護(hù)關(guān) 鍵業(yè)務(wù)流程的工作流模型，并在仿真的基礎(chǔ)上優(yōu)化了風(fēng)機(jī)的維護(hù)系統(tǒng)配置，最后 以量化評(píng)估的方法驗(yàn)證了e一維護(hù)模式的實(shí)施效果; 關(guān)鍵詞:設(shè)備維護(hù);e一維護(hù);聯(lián)盟;組織建模;數(shù)字化;知識(shí)表達(dá);協(xié)同診 斷;系統(tǒng)仿真;量化評(píng)估
【圖文】：

)以對(duì)其進(jìn)行實(shí)時(shí)在線的狀態(tài)監(jiān)測(cè)。圖4，2中①所示位置為電所示位置為傳動(dòng)軸鑒相測(cè)點(diǎn)(提供鑒相信號(hào)觸發(fā)數(shù)據(jù)采集)，③速箱機(jī)殼的振動(dòng)加速度測(cè)點(diǎn)，④和⑤所示位置為風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)軸的振示位置為減速箱潤(rùn)滑油的油溫測(cè)點(diǎn)。上述工藝和振動(dòng)信號(hào)經(jīng)數(shù)的狀態(tài)數(shù)據(jù)后進(jìn)入企業(yè)的e一維護(hù)網(wǎng)絡(luò)，從而使得風(fēng)機(jī)機(jī)組成數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)。數(shù)數(shù)數(shù)數(shù)數(shù)據(jù)處理理聯(lián)聯(lián)鎖決策}}}圖4.1風(fēng)機(jī)機(jī)組的e一維護(hù)數(shù)字化改造實(shí)例

<編碼>::=<字符串><VRML模型>::=<VRML文件><列表>::=<列表>j<編碼>}{<編碼>}<屬性網(wǎng)絡(luò)單元>::=<屬性語義網(wǎng)絡(luò)>屬性語義網(wǎng)絡(luò)描述設(shè)備結(jié)構(gòu)知識(shí)中的裝配關(guān)系和維護(hù)決策所需的其他信圖形方式能對(duì)其進(jìn)行全面表達(dá)，下面以LF一85lllA型風(fēng)機(jī)為例對(duì)上述方法明。由于風(fēng)機(jī)屬于整機(jī)層次實(shí)體，它的結(jié)構(gòu)知識(shí)如下:風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)知識(shí)::=<風(fēng)機(jī)實(shí)體單元>，<風(fēng)機(jī)屬性單元><風(fēng)機(jī)實(shí)體單元>::=<GYGCO10103>，，<涼水塔風(fēng)機(jī)3.wrl>，<GYGC0101030GC010103008>、其中部件編碼GYGC010103001到GYGC010103008分別表示風(fēng)機(jī)的葉、減速器、擋風(fēng)板、傳動(dòng)軸、油標(biāo)、保護(hù)裝置和電動(dòng)機(jī);GYGCOIO103公用工程部01號(hào)車間(冷卻水車間)01號(hào)機(jī)組03號(hào)風(fēng)機(jī)整機(jī)，它同時(shí)也在數(shù)字空間的的全局性標(biāo)識(shí);文件“涼水塔風(fēng)機(jī)3.wrl”對(duì)應(yīng)的VRML圖.45所示:
【學(xué)位授予單位】：湖南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2005
【分類號(hào)】：TH17

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本文編號(hào)：2594202