【摘要】：變速器作為微車傳動系統(tǒng)的重要部件,應(yīng)當具有良好的動力性和經(jīng)濟性,同時要有傳動效率高、重量輕、體積小、噪聲低等特點。然而由于其本身結(jié)構(gòu)較復雜,工作條件較為惡劣等原因,變速器容易出現(xiàn)各種故障,某型號微車在進行倒檔爬坡實驗過程中,變速器振動劇烈,倒檔齒輪發(fā)生折斷。因此,準確找出倒檔齒輪斷齒故障原因,并提出有效對策,對其結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化改進,有助于減少變速器故障發(fā)生率,對于提高微車的安全性與舒適性具有重要意義。 本文以某型號微車變速器倒檔齒輪系統(tǒng)為研究對象,通過理論計算校核了倒檔齒輪的齒根彎曲強度以及接觸疲勞強度。利用三維建模軟件UG建立了倒檔齒輪系統(tǒng)三維模型,對主動齒輪和中間惰輪進行了模態(tài)分析,提取了前幾階固有頻率和振型,與其工作頻率進行比較,判斷齒輪在工作過程中是否發(fā)生共振。通過有限元軟件ANSYS中的動力學模塊LS-DYNA對倒檔齒輪系統(tǒng)進行了動態(tài)嚙合仿真,得出了其在實際工況下的受力,對仿真結(jié)果進行分析,得出了倒檔齒輪斷裂的原因,根據(jù)原因提出了相應(yīng)的對策。 本文在分析倒檔齒輪彎曲應(yīng)力的過程中,考慮了倒檔軸的彎曲變形以及齒輪的不完全嚙合對它的影響,使分析結(jié)果更加符合實際情況,為找出倒檔齒輪斷齒故障原因提供了理論依據(jù)。倒檔軸的安裝深度對其彎曲變形的大小有影響,倒檔軸的彎曲變形越大,則齒輪的偏載就越嚴重,且靠近支撐端一側(cè)載荷較小,遠離支撐一側(cè)載荷較大。本文通過調(diào)整安裝深度進行仿真,對結(jié)果進行對比分析得出了在齒輪不發(fā)生斷裂的情況下倒檔軸的最小安裝深度,為實際裝配倒檔軸提供了理論依據(jù)。通過理論結(jié)合仿真的方法分析出了倒檔齒輪系統(tǒng)斷齒的原因并提出了相應(yīng)的改進措施,對于減少變速器的故障和振動具有重要實際意義。
【學位授予單位】：武漢理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2013
【分類號】：TH132.4;TH165.3

【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 龔劍波;;從變位齒輪全參數(shù)化建模談UG的參數(shù)化設(shè)計[J];航空精密制造技術(shù);2006年05期

2 王超;邵朋禮;;基于LS_DYNA的齒輪傳動有限元動力學分析仿真[J];計算機輔助工程;2010年02期

3 毛炳秋,林莉;采用變位齒輪降低傳動振動的理論分析與試驗研究[J];機械設(shè)計與研究;2003年02期

4 施火結(jié);張翔;;變位漸開線齒輪的特征參數(shù)化建模研究[J];機械設(shè)計;2008年01期

5 陳靜;史文庫;;變速箱倒檔齒輪系統(tǒng)動態(tài)傳動過程仿真分析[J];機械設(shè)計;2009年03期

6 徐躍進;;齒輪箱中齒輪故障的振動分析與診斷[J];機械設(shè)計;2009年12期

7 李會臣;郝偉;陳宏;;齒輪斷齒機理研究及故障分析[J];煤礦機械;2010年08期

8 唐增寶 ,柳益民;圓柱齒輪的齒向載荷分布系數(shù)[J];華中工學院學報;1983年02期

9 李杰;張磊;趙旗;黃朝勝;;變速器齒輪軸變形對齒輪接觸狀態(tài)的影響[J];汽車工程;2012年02期

10 王平林;變速箱故障原因淺析[J];中國設(shè)備工程;2004年06期

相關(guān)博士學位論文 前1條

1 孟濤;齒輪與滾動軸承故障的振動分析與診斷[D];西北工業(yè)大學;2003年

相關(guān)碩士學位論文 前3條

1 常志權(quán);汽車變速器齒輪嚙合瞬態(tài)性能分析研究[D];重慶大學;2005年

2 胡建榮;基于模態(tài)分析的結(jié)構(gòu)損傷診斷研究[D];西南交通大學;2006年

3 賀云花;斜齒輪強度的三維參數(shù)化有限元分析[D];山東大學;2007年

，

本文編號：2580858