【摘要】：直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的工作狀態(tài)直接關(guān)系到飛行的安全。如果傳動(dòng)系統(tǒng)失去潤(rùn)滑,就會(huì)在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)入干運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),進(jìn)而失效,造成災(zāi)難性事故。為傳動(dòng)系統(tǒng)添加輔助潤(rùn)滑系統(tǒng),是有效解決干運(yùn)轉(zhuǎn)問(wèn)題的技術(shù)措施之一。當(dāng)系統(tǒng)檢查到干運(yùn)轉(zhuǎn)情況出現(xiàn)時(shí),輔助潤(rùn)滑系統(tǒng)開(kāi)始工作,這樣就可以延緩傳動(dòng)系統(tǒng)干運(yùn)轉(zhuǎn)的開(kāi)始時(shí)間。油霧潤(rùn)滑方式作為輔助潤(rùn)滑系統(tǒng)中的潤(rùn)滑方式,能有效降低齒輪干運(yùn)轉(zhuǎn)的升溫速度,通過(guò)選擇合適的添加劑又可以提高齒輪在高溫時(shí)的自潤(rùn)滑能力。 結(jié)合直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)干運(yùn)轉(zhuǎn)能力要求,使用UMT摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行了銷(xiāo)盤(pán)試驗(yàn),研究了不同添加劑在稀油潤(rùn)滑狀態(tài)下對(duì)于齒輪鋼12Cr2Ni4A的摩擦磨損性能的影響,試驗(yàn)時(shí)間為45分鐘。結(jié)果顯示,在赫茲接觸應(yīng)力為424.4MPa、相對(duì)滑動(dòng)線(xiàn)速度達(dá)到2.618m/s的情況下,含有2%的ZDDP(二烷基硫代磷酸鋅)的潤(rùn)滑劑在油霧潤(rùn)滑工作狀態(tài)下表現(xiàn)的綜合摩擦磨損性能最佳,試驗(yàn)耗油量?jī)H為0.01ml。此方法為解決直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)干運(yùn)轉(zhuǎn)問(wèn)題提供了一種新的選擇。 使用UMT多功能摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行了銷(xiāo)盤(pán)試驗(yàn),研究了齒輪鋼12Cr2Ni4A在不同滑動(dòng)線(xiàn)速度、不同赫茲應(yīng)力下對(duì)于油霧潤(rùn)滑試驗(yàn)的摩擦磨損性能的影響。 利用Pro/E工具對(duì)弧齒錐齒輪進(jìn)行參數(shù)化三維建模,開(kāi)展了離子注入均勻性研究,計(jì)算了弧齒錐齒輪基圓處不同位置的最大入射角以及單個(gè)齒大小端螺旋角的差值,為弧齒錐齒輪離子注入工藝以及夾具設(shè)計(jì)提供了理論基礎(chǔ)。
【圖文】：

對(duì)于在直升機(jī)上的應(yīng)用增加了難度。于傳動(dòng)系統(tǒng)干運(yùn)轉(zhuǎn)的研究較多，但是將油霧潤(rùn)滑技術(shù)工藝用于題，近幾年只有美國(guó) NASA 開(kāi)展過(guò)相關(guān)研究。在國(guó)內(nèi)關(guān)于直升究，南航在 1996-2000 年開(kāi)展過(guò)齒輪試驗(yàn)，采用了離子注入技來(lái)延長(zhǎng)干運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，，這屬于固體潤(rùn)滑膜方面的相關(guān)研究，摩擦油霧潤(rùn)滑技術(shù)作為應(yīng)急潤(rùn)滑系統(tǒng)的潤(rùn)滑方式用于提高直升機(jī)傳的試驗(yàn)研究在國(guó)內(nèi)尚屬首次。究的國(guó)內(nèi)外進(jìn)展研究進(jìn)展系統(tǒng)添加輔助潤(rùn)滑系統(tǒng)專(zhuān)利[9]中提到，裝配一個(gè)二級(jí)潤(rùn)滑系統(tǒng)來(lái)延長(zhǎng)干運(yùn)轉(zhuǎn)情況下的傳

圖 1.2 格林研究中心潤(rùn)滑系統(tǒng)示意圖公司(Kaman Aerospace Corp.)發(fā)表了發(fā)動(dòng)機(jī)端部件齒輪箱(Input/Accessory Gearbox)干運(yùn)轉(zhuǎn)能力的用熱強(qiáng)度高的材料，采用應(yīng)急潤(rùn)滑系統(tǒng)保持傳動(dòng)鐘的干運(yùn)轉(zhuǎn)能力。但關(guān)于上述改進(jìn)工藝沒(méi)有進(jìn)和減磨涂層院研究了含有MoS2的燒結(jié)鋼齒輪的磨損性能[13]。和強(qiáng)度以及耐磨損能力。材料技術(shù)中心[14]分析了N-implantation 降低了鋼成了硬的金屬氮化物，另一個(gè)原因可能是形成了強(qiáng)度。開(kāi)始研究離子注入齒輪進(jìn)行表面改性，以此來(lái)降美國(guó)海軍實(shí)驗(yàn)室利用離子注入改性過(guò)的齒輪，已采用沉積WS2固體潤(rùn)滑膜層在齒輪等傳動(dòng)系統(tǒng)上應(yīng)用在航空航天傳動(dòng)機(jī)械設(shè)備上。英國(guó)也早在7
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類(lèi)號(hào)】：V233.1;TH117.2

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 趙瑩,李茂東,裴力君;集中油霧潤(rùn)滑在蒸餾裝置機(jī)泵上的應(yīng)用[J];節(jié)能與環(huán)保;2004年10期

2 趙瑩,李茂東,裴力君;蒸餾裝置機(jī)泵的集中油霧潤(rùn)滑[J];中國(guó)設(shè)備工程;2004年10期

3 潘學(xué)祚;幾種典型的油霧潤(rùn)滑系統(tǒng)[J];液壓氣動(dòng)與密封;1995年02期

4 汪曉云,金龍;油霧潤(rùn)滑在軸承潤(rùn)滑中的應(yīng)用研究[J];武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào);2004年03期

5 張海斌;PLC在軋機(jī)油霧潤(rùn)滑控制中的應(yīng)用[J];電氣時(shí)代;2002年11期

6 閆通海,田愛(ài)華;氣液兩相流體潤(rùn)滑技術(shù)及其應(yīng)用[J];應(yīng)用科技;1998年09期

7 戴振東,寥自燦,劉貴齡,楊生榮;直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)干運(yùn)轉(zhuǎn)能力的研究[J];機(jī)械科學(xué)與技術(shù);1999年02期

8 黃亮;;定向凝縮嘴技術(shù)在大型機(jī)泵上的應(yīng)用[J];黑龍江科技信息;2008年24期

9 李勁夫;;迷宮密封技術(shù)在電主軸中的應(yīng)用研究[J];煤礦機(jī)械;2009年07期

10 王典;戴振東;于敏;夏延秋;;用于直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)干運(yùn)轉(zhuǎn)的油霧潤(rùn)滑技術(shù)[J];機(jī)械制造與自動(dòng)化;2011年02期

相關(guān)會(huì)議論文 前8條

1 陶大勇;李德權(quán);周旭;;油霧潤(rùn)滑技術(shù)的引用[A];低碳經(jīng)濟(jì)與科學(xué)發(fā)展——吉林省第六屆科學(xué)技術(shù)學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2010年

2 廉法勇;;軋機(jī)工作輥和張力輥軸承油氣潤(rùn)滑技術(shù)的應(yīng)用[A];全面建設(shè)小康社會(huì)：中國(guó)科技工作者的歷史責(zé)任——中國(guó)科協(xié)2003年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集（上）[C];2003年

3 孫冬如;;油氣潤(rùn)滑技術(shù)及其應(yīng)用[A];西部大開(kāi)發(fā) 科教先行與可持續(xù)發(fā)展——中國(guó)科協(xié)2000年學(xué)術(shù)年會(huì)文集[C];2000年

4 王優(yōu)強(qiáng);李鴻琦;;水潤(rùn)滑賽龍軸承及其性能綜述[A];第七屆全國(guó)摩擦學(xué)大會(huì)論文集（二）[C];2002年

5 劉自彩;范天智;;油氣潤(rùn)滑技術(shù)在我廠矯后臺(tái)架移鋼鏈條上的應(yīng)用[A];2010年全國(guó)軋鋼生產(chǎn)技術(shù)會(huì)議文集[C];2010年

6 陳亞平;張啟濤;;航空滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑故障分析[A];探索 創(chuàng)新 交流（第4集）——第四屆中國(guó)航空學(xué)會(huì)青年科技論壇文集[C];2010年

7 楊國(guó)來(lái);陳亮;張旭燕;;油氣潤(rùn)滑技術(shù)在輪緣潤(rùn)滑系統(tǒng)中的應(yīng)用[A];中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)流體傳動(dòng)與控制分會(huì)第六屆全國(guó)流體傳動(dòng)與控制學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2010年

8 于金奇;王力;楊慶桂;;油氣潤(rùn)滑在1580軋機(jī)的應(yīng)用與維護(hù)[A];河北省2010年煉鋼—連鑄—軋鋼生產(chǎn)技術(shù)與學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集（下）[C];2010年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前6條

1 鐘大�！↑S啟明;茂名石化成功應(yīng)用油霧潤(rùn)滑新技術(shù)[N];中國(guó)石化報(bào);2009年

2 鐘大�！↑S啟;茂名石化應(yīng)用油霧潤(rùn)滑新技術(shù)[N];中國(guó)化工報(bào);2009年

3 劉艷萍;油氣潤(rùn)滑技術(shù)在有色行業(yè)的應(yīng)用[N];中國(guó)有色金屬報(bào);2005年

4 張深陽(yáng);鋁箔軋制過(guò)程中的防火措施[N];中國(guó)有色金屬報(bào);2003年

5 于樂(lè)山　汪東林;“茶隼”刮起非洲“低空旋風(fēng)”[N];中國(guó)國(guó)防報(bào);2004年

6 劉偉;滄煉提高生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理水平[N];中國(guó)石化報(bào);2009年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 王典;用于直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)干運(yùn)轉(zhuǎn)的油霧潤(rùn)滑技術(shù)[D];南京航空航天大學(xué);2011年

2 石成新;弧齒錐齒輪干運(yùn)轉(zhuǎn)條件下瞬態(tài)熱分析[D];東北大學(xué);2009年

3 張淑華;油霧潤(rùn)滑中殘霧回收的研究[D];東北大學(xué);2006年

4 廖梅軍;直升機(jī)主減速器干運(yùn)轉(zhuǎn)研究[D];湖南大學(xué);2012年

5 王志坤;高速電主軸滾動(dòng)軸承油氣兩相流潤(rùn)滑試驗(yàn)研究[D];東南大學(xué);2005年

6 王海洋;基于偏振光法油霧濃度檢測(cè)的研究[D];東北大學(xué);2009年

7 歐陽(yáng)永輝;真空異型罐生產(chǎn)線(xiàn)關(guān)鍵設(shè)備國(guó)產(chǎn)化設(shè)計(jì)[D];江南大學(xué);2008年

8 王玉金;高速機(jī)床主軸用陶瓷軸承動(dòng)態(tài)性能研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2004年

9 潘奔流;高速電主軸陶瓷球軸承試驗(yàn)臺(tái)研制及性能試驗(yàn)研究[D];河南科技大學(xué);2011年

10 王治彬;關(guān)于油霧顆粒運(yùn)動(dòng)過(guò)程中凝縮機(jī)理的研究[D];東北大學(xué);2008年

本文編號(hào)：2575806